新華網(wǎng)廣州7月25日電（李斌　徐麗艷）江門(mén)海關(guān)自今年４月１８日起正式啟用“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)業(yè)務(wù)，促進(jìn)地方物流發(fā)展初見(jiàn)成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年４－５月，江門(mén)關(guān)區(qū)共辦理水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)16255票，貨運(yùn)量4.76萬(wàn)噸?！八\(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”模式節(jié)省了企業(yè)通關(guān)時(shí)間，降低了通關(guān)費(fèi)用，促進(jìn)了物流向關(guān)區(qū)其他口岸及周邊地區(qū)的輻射，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。以外海碼頭為例，“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”貨運(yùn)量已由最初每月不足１０個(gè)貨柜大幅增長(zhǎng)到今年最多時(shí)的２６８０多個(gè)貨柜一個(gè)月；同時(shí)，江門(mén)關(guān)區(qū)各口岸均表現(xiàn)了參與該項(xiàng)業(yè)務(wù)模式的強(qiáng)烈愿望，市場(chǎng)需求較大。
　　“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”江門(mén)“試劍”
　　據(jù)《江門(mén)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，據(jù)介紹，隨著對(duì)外貿(mào)易和現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，江門(mén)、陽(yáng)江兩地參與泛珠三角區(qū)域合作步伐加大，江門(mén)關(guān)區(qū)在進(jìn)出口物流中與泛珠區(qū)域海關(guān)的廣州、深圳、拱北、黃埔等口岸聯(lián)系也越來(lái)越緊密。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)泛珠區(qū)域海關(guān)特別是深圳海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)和利用小型船舶經(jīng)廣州海關(guān)所屬大鏟海關(guān)及拱北海關(guān)所屬灣仔海關(guān)運(yùn)輸進(jìn)出口的貨物，約占江門(mén)關(guān)區(qū)進(jìn)出口總值的九成，其中通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)恼及顺?。為此，江門(mén)海關(guān)進(jìn)一步落實(shí)泛珠區(qū)域海關(guān)聯(lián)系協(xié)調(diào)工作機(jī)制，打破關(guān)區(qū)界限，與深圳海關(guān)簽署了《水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)聯(lián)系配合辦法》，在關(guān)區(qū)外海碼頭、高沙碼頭與深圳口岸之間開(kāi)始試行“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式。
　　“水轉(zhuǎn)水”通關(guān)優(yōu)勢(shì)明顯
　　據(jù)介紹，現(xiàn)行海運(yùn)貨物進(jìn)出口通關(guān)主要有兩種途徑：一是以香港為中轉(zhuǎn)站。出口貨物在江門(mén)口岸辦結(jié)出口報(bào)關(guān)手續(xù)后，由來(lái)往港澳小型船舶運(yùn)輸至香港，再換裝國(guó)際船舶運(yùn)往境外目的港；進(jìn)口貨物運(yùn)抵香港后，換裝來(lái)往港澳小型船舶辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)后運(yùn)至江門(mén)口岸。二是以進(jìn)出境口岸為中轉(zhuǎn)站，通過(guò)汽車(chē)陸路運(yùn)輸。出口貨物在江門(mén)口岸辦結(jié)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，陸路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至出境地口岸，換裝國(guó)際船舶運(yùn)往境外目的港；進(jìn)口貨物利用國(guó)際船舶運(yùn)至進(jìn)境地口岸，通過(guò)陸路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸運(yùn)至江門(mén)口岸。該模式俗稱“陸轉(zhuǎn)水”。
　　而“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)新模式，以進(jìn)出境口岸為中轉(zhuǎn)站，通過(guò)小型船舶水路運(yùn)輸。出口貨物在江門(mén)口岸辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)后，通過(guò)小型船舶水路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸至出境地口岸，換裝國(guó)際船舶運(yùn)往境外目的港；進(jìn)口貨物由國(guó)際船舶運(yùn)抵進(jìn)境地口岸后，通過(guò)小型船舶水路轉(zhuǎn)關(guān)至江門(mén)口岸。該模式也被稱為“水轉(zhuǎn)水”。
　　相比之下，“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式優(yōu)勢(shì)十分明顯：一是增強(qiáng)了地方物流的輻射能力?！八\(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”模式下，進(jìn)口貨物進(jìn)入廣東境內(nèi)港口后可直接水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)至江門(mén)口岸，從而打通了國(guó)際運(yùn)輸在廣東地區(qū)的水路運(yùn)輸通道，便利物流以水運(yùn)方式向粵西地區(qū)輻射，大大促進(jìn)了珠江水系航運(yùn)提速和水運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展。這樣一來(lái)，江門(mén)地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯，并已成為連接進(jìn)出境口岸、輻射粵中、粵西地區(qū)的區(qū)域物流中心。二是有效降低企業(yè)通關(guān)成本?！八\(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式下，國(guó)際船舶進(jìn)境后，貨物無(wú)須在碼頭裝卸，直接利用全程聯(lián)運(yùn)提單改用小型船舶運(yùn)至江門(mén)口岸，節(jié)省了貨物在進(jìn)出境口岸的裝卸和保管費(fèi)用；同時(shí)，船舶運(yùn)輸貨物可一票多柜，節(jié)省了企業(yè)的報(bào)關(guān)費(fèi)用，提高了小型船舶運(yùn)力和運(yùn)輸公司的效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”模式下，每個(gè)貨柜從深圳口岸中轉(zhuǎn)進(jìn)出比常規(guī)運(yùn)輸方式節(jié)省近１５００元。三是縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間。在“水運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”通關(guān)模式下，進(jìn)口貨物通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸進(jìn)境后直接改用小型船舶運(yùn)至江門(mén)口岸，減少了中間環(huán)節(jié)，通過(guò)小型船舶從深圳口岸直接轉(zhuǎn)關(guān)至江門(mén)口岸可大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸企業(yè)不但可提高交付速度，還可結(jié)合船期為客戶提供更為充足的裝柜時(shí)間。
　　據(jù)悉，這一通關(guān)模式將迅速推廣至鶴山、新會(huì)、開(kāi)平、臺(tái)山、恩平、陽(yáng)江等關(guān)區(qū)全部口岸，時(shí)機(jī)成熟時(shí)還將拓展至泛珠三角其他口岸。（完）   
 
 
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