UPS（聯(lián)合包裹）、Fedex（聯(lián)邦快遞）、DHL（敦豪環(huán)球速遞）……大街小巷上，隨處可見(jiàn)國(guó)際物流巨頭的影子。隨著中國(guó)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，2004年以來(lái)，不少?lài)?guó)際物流公司紛紛加快了搶占中國(guó)市場(chǎng)的步伐，讓兩岸物流業(yè)者感到了前所未有的生存壓力。兩岸物流企業(yè)發(fā)展有何出路？這條路又該怎么走？……《市場(chǎng)報(bào)》記者為此采訪了參加“海峽兩岸經(jīng)濟(jì)區(qū)流通與物流高峰論壇”的多位知名物流專(zhuān)家。
　　兩岸物流業(yè)者生存壓力大
　　“近幾年來(lái)，在政府的積極推動(dòng)下，大陸物流企業(yè)如雨后春筍般迅速增加。但大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)知不夠，認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)只是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合體，只要有車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)便掛起物流業(yè)的招牌，而不了解物流產(chǎn)業(yè)在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段所扮演的角色，以及在不同業(yè)態(tài)間物流管理作業(yè)的差異。如此一窩蜂的投入，往往造成無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量降低?！彼赜小芭_(tái)灣物流教父”之稱(chēng)的臺(tái)灣“全球運(yùn)籌發(fā)展協(xié)會(huì)”理事長(zhǎng)蘇隆德在接受《市場(chǎng)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。
　　蘇隆德認(rèn)為，中國(guó)已成為全球第一大吸引外資國(guó)，也即將成為全球的制造中心，這足以使中國(guó)成為一個(gè)物流大國(guó)。再過(guò)幾年，一個(gè)龐大的物流市場(chǎng)必將在中國(guó)形成。大陸物流市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間，在吸引越來(lái)越多臺(tái)灣業(yè)者前來(lái)投資的同時(shí)，也吸引著DHL等國(guó)際物流巨頭紛紛登陸中國(guó)，這讓兩岸物流業(yè)者感到了前所未有的生存壓力。
　　分工協(xié)作是應(yīng)對(duì)之道
　　臺(tái)灣東吳大學(xué)教授蘇雄義告訴《市場(chǎng)報(bào)》記者，由于大陸物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，而臺(tái)灣物流又存在產(chǎn)業(yè)基盤(pán)小的問(wèn)題，因此，在國(guó)際物流巨頭面前，兩岸物流企業(yè)都顯得“渺小”，惟有通過(guò)整合，科學(xué)合理的分工和協(xié)作，才是應(yīng)對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑。
　　那么，兩岸物流業(yè)合作前景如何呢？中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江曾說(shuō)，內(nèi)地物流發(fā)展的形勢(shì)很好，2006年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率再次下降，由2005年全年的18.6%下降至18.4%，不斷接近美、日等國(guó)家的水平。目前，大陸物流業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、人工成本等方面具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)于物流技術(shù)和物流管理的需求非常迫切，而臺(tái)灣在這方面已有相當(dāng)高的水平，兩岸物流業(yè)合作空間巨大。
　　對(duì)這一觀點(diǎn)，蘇隆德表示認(rèn)同?！昂{兩岸的物流業(yè)具有良好的合作基礎(chǔ)：地域相連，同祖同根，同文同源，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。大陸物流市場(chǎng)的龐大空間特別是進(jìn)出口物流需求孕育著巨大的商機(jī)，而臺(tái)灣有極具效率的國(guó)際口岸和非常成功的運(yùn)作模式，這些都是合作發(fā)展物流業(yè)的重要基礎(chǔ)?！?BR>　　可按兩種模式開(kāi)展合作
　　既然兩岸物流業(yè)具有良好的合作基礎(chǔ)，那么，兩岸物流企業(yè)又該怎樣合作呢？
　　在蘇隆德看來(lái)，兩岸物流產(chǎn)業(yè)的合作模式可以分兩類(lèi)進(jìn)行，在大陸市場(chǎng)實(shí)行“內(nèi)銷(xiāo)貨主企業(yè)＋大陸運(yùn)輸業(yè)＋臺(tái)灣物流企業(yè)”的模式，在國(guó)際市場(chǎng)實(shí)行“在大陸設(shè)廠之外銷(xiāo)廠商＋大陸貨代業(yè)者＋臺(tái)灣國(guó)際物流業(yè)者”的模式。
　　與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，兩岸物流業(yè)有著良好的合作基礎(chǔ)，只要兩岸企業(yè)攜手合作，共同競(jìng)逐海內(nèi)外市場(chǎng)，就能產(chǎn)生“1+1＞2”的成效。對(duì)此，不久前廣東TCL與臺(tái)灣SAMPO、四川長(zhǎng)虹與臺(tái)灣TECO的合作已經(jīng)印證了這一點(diǎn)。