James J. Malvaso
 瑞蒙公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官
工業(yè)車輛協(xié)會(huì)主席
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)年會(huì)
2007年5月21日
中國(guó)  上海
(本演講中的評(píng)論并不反映瑞蒙公司或工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的看法)

女士們、先生們，早上好！
　　陸理事長(zhǎng)、蘇秘書長(zhǎng)、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的成員們、來自世界其他地區(qū)的代表本行業(yè)的客人們，非常感謝能被邀請(qǐng)?jiān)谀銈兊哪陼?huì)上做主題發(fā)言。意識(shí)到中國(guó)叉車市場(chǎng)的重要性、以及為了加強(qiáng)在過去三年中建立起來的工業(yè)車輛協(xié)會(huì)，ITA和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)，CITA的聯(lián)系，作為美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的主席和工業(yè)車輛協(xié)會(huì)董事會(huì)的代表，今天來到這里，對(duì)我而言，是特別的榮幸和極高的榮譽(yù)。
　　在1985年至1990年期間，我定期出差到中國(guó)，當(dāng)時(shí)我為通用信號(hào)公司工作,與鐵道部一起在這個(gè)巨大的城市，上海，幫助建立一個(gè)合資公司，該公司是較早的合資公司之一。 無一例外的，我必須說，從上次到中國(guó)至今，中國(guó)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，你們的進(jìn)步迅速而非凡。
　　就叉車而言，作為單一一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，這足以證明變化率有多大，衷心地祝賀你們?nèi)〉萌绱藗ゴ蟮某删?。就在幾年前，中?guó)叉車市場(chǎng)的銷售量還僅為18，000臺(tái)，謝謝你們的努力工作和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，現(xiàn)在該數(shù)據(jù)已經(jīng)突破了100，000。按照中國(guó)的人口和新一代消費(fèi)者未來的需求，該數(shù)據(jù)還會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)地增長(zhǎng)。事實(shí)上，  中國(guó)市場(chǎng)對(duì)叉車的需求可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)能力，因此對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的興趣并不僅僅是可以使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降低，而是叉車工業(yè)的良好走向。
　　我相信，你們中的許多人都知道，在1997年，工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的管理委員會(huì)，ITA，日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)，JIVA，和歐洲物料搬運(yùn)制造商聯(lián)合會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)，F(xiàn)EM，組成了工業(yè)車輛組織聯(lián)盟。我們相信需要有一個(gè)平臺(tái)，來討論本行業(yè)共同關(guān)心的重要話題：如行業(yè)統(tǒng)計(jì)、設(shè)計(jì)和安全標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅、環(huán)境保護(hù)，及近來中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起。去年，聯(lián)盟邀請(qǐng)了張德進(jìn)先生和吳軍先生參加了在芬蘭舉行的年會(huì)，他們的參與使得聯(lián)盟再次邀請(qǐng)CITA作為觀察員參加今年在加拿大的洛基山脈、靠近Calgary的Banff，與ITA的年會(huì)一起召開的年會(huì)。在此我代表ITA希望CITA能再次參加。知道聯(lián)盟是世界主要叉車制造商的組織，CITA也清楚制造商和批發(fā)商的不同，ITA執(zhí)行委員會(huì)已經(jīng)同意CITA要求成為正式會(huì)員的申請(qǐng)，我們會(huì)繼續(xù)支持直到中國(guó)成為正式會(huì)員。
(停頓)
　　中國(guó)也許是許多產(chǎn)品的“世界工廠”，但如我所說，國(guó)內(nèi)需求也許會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)和實(shí)際的生產(chǎn)能力。時(shí)間會(huì)告訴我們，中國(guó)的個(gè)人消費(fèi)將比美國(guó)、歐洲或日本的增長(zhǎng)要快。如果必須要選一個(gè)能影響叉車市場(chǎng)的規(guī)模和增長(zhǎng)的因素的話，我會(huì)選消費(fèi)者支出。世界對(duì)中國(guó)的興趣并不僅僅只是便宜的出口產(chǎn)品，而是這個(gè)國(guó)家本身的潛力。中國(guó)總是呈現(xiàn)這樣的危險(xiǎn)，就是可能會(huì)取代世界其他地方的叉車生產(chǎn)設(shè)施。不過如我這樣的樂觀者相信，隨著消費(fèi)者需求的增加，中國(guó)對(duì)世界的需求更大。這對(duì)從事這個(gè)行業(yè)的我們大家，都是一個(gè)增長(zhǎng)和繁榮；競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新，及一起努力促進(jìn)最好的安全和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的機(jī)會(huì)。為了使這個(gè)努力更有成就， ITA已 將你們的許多標(biāo)準(zhǔn)翻譯成了英文，并將主要的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)翻譯成了中文，這些標(biāo)準(zhǔn)可以免費(fèi)提供給你們。
　　ITA尋求與中國(guó)建立關(guān)系。我們希望中國(guó)，或更確切地說，CITA將引領(lǐng)在中國(guó)開發(fā)一個(gè)開放的物料搬運(yùn)產(chǎn)品市場(chǎng)。
　　這個(gè)任務(wù)不小。
　　我們希望CITA在中國(guó)成為如JIVA在日本，F(xiàn)EM在歐洲和ITA在美國(guó)一樣活躍的、重要的、叉車制造商的組織。
　　這個(gè)任務(wù)不輕。
(停頓)
　　我的同行們，為了本行業(yè)更好地發(fā)展，你們需要精確的統(tǒng)計(jì)、你們需要健全的安全和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、你們需要與你們的競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)話…….。
　　這個(gè)任務(wù)不簡(jiǎn)單。
(停頓)
　　 根據(jù)員工人數(shù)，ITA是一個(gè)小的組織。論成員，它由最具影響力、愿意為本行業(yè)更好地發(fā)展，而付出時(shí)間和資源的叉車制造商組成。ITA非常成功是因?yàn)樗鼘Ｗ⒂谀切┲苯佑绊戇@個(gè)行業(yè)的問題。我們平等對(duì)待每一個(gè)成員；我們討論的所有話題都在法律的界限以內(nèi)；我們一直為我們的成員，最重要的是為使用我們?cè)O(shè)備的客戶提供有價(jià)值的服務(wù)。行業(yè)統(tǒng)計(jì)就是我們所提供的重要的信息服務(wù)之一。Chris Buddenhagen女士, 我們的員工之一，負(fù)責(zé)監(jiān)管我們的統(tǒng)計(jì)程序，從ITA成員公司的代表們那兒得到支持。通過聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)程序，按照車的動(dòng)力系統(tǒng)、起重量、輪胎、最終用戶的數(shù)字識(shí)別系統(tǒng)，及裝運(yùn)地點(diǎn)的洲和國(guó)家，來跟蹤每一輛在美國(guó)和加拿大訂貨和裝運(yùn)的叉車。這是一個(gè)復(fù)雜的和綜合的系統(tǒng)。
(停頓)
　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，產(chǎn)品的去向是按照客戶的訂單走的，系統(tǒng)給了我們有關(guān)市場(chǎng)，特別是客戶的大量數(shù)據(jù)。如何將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成有用的信息，取決于每一個(gè)成員公司，掌握這方面的知識(shí)是必須的，不過這是他們的責(zé)任，而不是ITA的。
　　統(tǒng)計(jì)程序的使用是不同的—在美國(guó)，我們通過代理商銷售大量的產(chǎn)品，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)使得每個(gè)公司能夠評(píng)價(jià)它們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。銷售、市場(chǎng)和制造，都可用它來作為增強(qiáng)計(jì)劃性和程序性的工具。統(tǒng)計(jì)程序是瑞蒙, 科朗, 海斯特, 耶魯, 豐田, 三菱, 卡特彼勒和其他公司加入ITA的理由之一。
　　給你們舉個(gè)例子，我們這個(gè)行業(yè)最好的衡量成功的方式之一，當(dāng)然是市場(chǎng)份額?？梢詮膸讉€(gè)方面看此衡量標(biāo)準(zhǔn)，代理商位置和代理商業(yè)績(jī)是我們成功的兩個(gè)要素。ITA的統(tǒng)計(jì)程序使得瑞蒙能夠具體地衡量我們的代理商的業(yè)績(jī)，幫助他們調(diào)整員工和規(guī)劃，以回應(yīng)市場(chǎng)的變化。
　　ITA還有一個(gè)非常有效的技術(shù)管理程序，用它開發(fā)產(chǎn)品的建議性的使用方式，幫助起草在美國(guó)使用的叉車的發(fā)展和安全性標(biāo)準(zhǔn)，以及通過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織，ISO，為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展出力。ITA的通用技術(shù)委員會(huì)會(huì)議通常有超過100名的工程師參加。
　　10年前，ITA決定標(biāo)準(zhǔn)工作需要一位全職的工程師負(fù)責(zé)，于是招聘了Chris Merther來做技術(shù)程序的總監(jiān)。除了ITA的工作，Chris在美國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展組織的工作中也起了相當(dāng)大的作用，他還是許多ISO委員會(huì)的干事。
　　兩年前，ASME, 美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)決定停止支持維護(hù)和出版與叉車相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。ITA接手了此項(xiàng)工作，并領(lǐng)頭組成了工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展組織。去年，工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展組織邁出了史無前例的一步，即將所有與叉車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)放在其網(wǎng)頁(yè)上，以供任何對(duì)其感興趣的人免費(fèi)下載。在11個(gè)月里，下載超過12,000 次。我們很高興制造商、客戶、操作人員和其他感興趣的團(tuán)體，如汽車工業(yè)行動(dòng)組和職業(yè)安全和健康部，OSHA， 能夠得到并使用這些標(biāo)準(zhǔn)。
(停頓)
　　讓我告訴你們?yōu)槭裁催@很重要。
　　我想對(duì)于我們大家來說，顯而易見地，中國(guó)、美國(guó)、歐洲和日本的工業(yè)車輛市場(chǎng)存在基本的不同。我們客戶的物料搬運(yùn)系統(tǒng)由于地區(qū)不同而形式各異，并要求我們的設(shè)備有不同的功能；我們的政府施以不同的法規(guī)；我們的操作人員要求地區(qū)特有的操作特性，這些我們都可以通過行業(yè)內(nèi)的許多不同的創(chuàng)新和途徑，找到解決的辦法。無論如何，目標(biāo)只有一個(gè)– 通過符合安全性和完整性規(guī)定的要求而設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用的設(shè)備，為物料搬運(yùn)的需求提供最佳的解決辦法。因此， 有對(duì)于地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)靈活接受的需要，因?yàn)榘凑者@些標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的設(shè)備銷往全世界，在我看來，這并不是在安全性考量方面，在世界制造和銷售叉車的市場(chǎng)上提供同樣的標(biāo)準(zhǔn)，它僅是對(duì)一個(gè)真正的全球市場(chǎng)的客戶需求的回應(yīng)。
(停頓)
　　我們也必須認(rèn)識(shí)到與當(dāng)?shù)卣拇韨円黄鸸ぷ鳎詭椭麄兞私馕覀兊漠a(chǎn)品，它們的設(shè)計(jì)和應(yīng)用的重要性。隨著中國(guó)的持續(xù)發(fā)展，你們的叉車市場(chǎng)也會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，我要鼓勵(lì)你們?cè)趲椭逃藛T安全操作和使用我們的產(chǎn)品中起到積極地作用。
　　在美國(guó)，ITA已經(jīng)開始為聯(lián)邦政府OSHA的地方工作場(chǎng)所的檢驗(yàn)人員開辦培訓(xùn)班，ITA想要幫助檢驗(yàn)員和檢驗(yàn)官員了解什么構(gòu)成了安全的產(chǎn)品和安全的使用。我們非常了解自己的產(chǎn)品，以及行業(yè)內(nèi)的多種多樣的應(yīng)用，OSHA非常渴望利用這些知識(shí)不斷提高工作場(chǎng)所的安全性，這開始于所有級(jí)別的培訓(xùn)。像這樣，政府和行業(yè)各自履行自己的職責(zé)，共同工作以提供安全的產(chǎn)品和工作環(huán)境。
(停頓)
　　正如你們所知，中國(guó)政府即將開始要求相當(dāng)數(shù)量的、在中國(guó)銷售的產(chǎn)品進(jìn)行型式試驗(yàn)。這些要求中，有些也許是合適的，但有些卻是多余的、花費(fèi)高的，并且在聯(lián)盟看來，與產(chǎn)品的安全性關(guān)系不大。
　　 CITA，在一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，在與國(guó)家和地方政府的安全監(jiān)察部門的聯(lián)系中，應(yīng)該扮演積極的角色。制造商、進(jìn)口商和最終用戶應(yīng)該聯(lián)合起來，站在一起以確保我們能夠用最經(jīng)濟(jì)的方式為我們的客戶提供最安全的產(chǎn)品。
　　這要求我們要一起工作。
　　這個(gè)行業(yè)，終究是全球性的，有什么影響到我們中的一個(gè)公司，很快就會(huì)影響到所有的公司。所以我們必須請(qǐng)你們和我們，聯(lián)盟的所有成員一起工作，給予幫助，為那些使大家都可受益的法規(guī)的被采納而共同努力。我相信我們已經(jīng)開始在朝著這個(gè)方向努力，而且我可以向你們保證，其余的世界相信達(dá)到我們目標(biāo)的最有效的方式就是要一起工作。因此，我請(qǐng)CITA考慮積極地與國(guó)家質(zhì)檢總局，AQSIQ一起，在沒有課以任何附加的和不必要的花費(fèi)的情況下，幫助達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)的需求。我知道JIVA, 日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)，F(xiàn)EM， 歐洲物料搬運(yùn)制造商聯(lián)合會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)和 ITA ，美國(guó)工業(yè)車輛協(xié)會(huì)已經(jīng)準(zhǔn)備好了合作，希望你們加入我們。
(停頓)
　　前面我一直在講中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在讓我花些時(shí)間來講講北美的叉車工業(yè)，特別是美國(guó)。在這點(diǎn)上，我必須說這些只是我個(gè)人的想法，并不代表ITA或瑞蒙。
　　作為世界上最大的單一國(guó)家的市場(chǎng)，美國(guó)理所當(dāng)然地吸引了所有主要叉車制造商的注意。ITA有20個(gè)正式會(huì)員，他們也是董事會(huì)成員，他們撥出時(shí)間和資源，為了本行業(yè)的進(jìn)步不斷工作著。我們的年會(huì)有來自世界各地的叉車制造商的代表參加。你們，作為叉車制造商，當(dāng)然歡迎參加我們今年在加拿大Banff的年會(huì)。
(停頓) 
　　通過分享一些美國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況的現(xiàn)行指標(biāo)，讓我開始談市場(chǎng)規(guī)模的預(yù)測(cè)。這些圖中顯示的數(shù)據(jù)是從2000年12月到現(xiàn)在的。

　　頭一張曲線圖顯示美國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在經(jīng)歷了4%的增長(zhǎng)后，于2006年顯著地下降到了2%。這表明了對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的總的感覺– 增長(zhǎng)緩慢，但沒有衰退。

　　主要靠公司盈利的推動(dòng)，道瓊斯工業(yè)指數(shù)達(dá)到了新高。這顯然對(duì)養(yǎng)老基金和個(gè)人財(cái)富的增長(zhǎng)有正面的影響。

　　在2002年和2003年早期的陡降之后，消費(fèi)者信心指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。雖然沒有達(dá)到很高的水平，但足以支持人們相信綜合經(jīng)濟(jì)的適中穩(wěn)定性。顯然地，石油產(chǎn)品、特別是汽油和燃料價(jià)格的提高，對(duì)于消費(fèi)者信心有著最負(fù)面的影響。

　　美國(guó)失業(yè)率自2003年開始，呈現(xiàn)穩(wěn)定下降，僅為4.3%，可以認(rèn)為我們幾乎是沒有失業(yè)的。

　　可以看到，特別是考慮到石油產(chǎn)品價(jià)格和新建房屋價(jià)格的上漲，美國(guó)的通脹水平相當(dāng)令人滿意。不過上漲對(duì)美元，特別是美元對(duì)歐元的堅(jiān)挺有負(fù)面的影響。

　　由于通脹水平似乎得到了控制，在之前的24個(gè)月中的穩(wěn)定提高后，過去的9個(gè)月中聯(lián)邦儲(chǔ)備局的基金率保持未變。
　　了解了這些衡量標(biāo)準(zhǔn)之后，現(xiàn)在讓我談?wù)劽绹?guó)和加拿大聯(lián)合的最終用戶訂單的歷史和預(yù)測(cè)。每個(gè)季度，ITA都在董事會(huì)成員中作一個(gè)調(diào)查，請(qǐng)他們填寫一張表格，對(duì)下一個(gè)季度、這年余下的時(shí)間和來年給出他們最好的推測(cè)。我們從我們的同事那兒大約得到20個(gè)回答，我認(rèn)為我們的成員的猜估是經(jīng)過認(rèn)真思考的。顯然        的了，在美國(guó)，我們不泄露互相的想法和猜測(cè)，但工作人員可以把數(shù)據(jù)合并起來，現(xiàn)在我就與你們分享這個(gè)結(jié)果。

　　 從這個(gè)方塊圖中，你們可以看到，2006年的叉車市場(chǎng)的總銷量比2003年提高了37%，達(dá)到207，919臺(tái)。2004年的升幅最大，隨著的2005年和2006年的升幅尚可。

　　下一組圖表顯示的是按分類來的年變化率。我們看到，除了3類，所有類別的增長(zhǎng)率都明顯地減緩了，不過這并沒有顯示整個(gè)的局面。

　　這兒你們可以看到，2006上半年相當(dāng)強(qiáng)勁，與2005年同期相比，增長(zhǎng)了13%。2類和3類最為明顯。  下半年卻是完全不同的故事，與上半年相比下降了10.9%。這樣的結(jié)果促成了我們2007年的預(yù)測(cè)。

　　2007年的產(chǎn)量一致認(rèn)為會(huì)再下降6.9%。1類會(huì)下降5.0%，降到31，063臺(tái)；2類會(huì)下降2.6%，降到25，548臺(tái)；3類會(huì)下降7.5%，降到53，815臺(tái)，4類會(huì)下降11.4%，降到37，624臺(tái)，5類會(huì)下降5.7%，降到45，569臺(tái)。因此，全年預(yù)計(jì)將為193，619臺(tái)。我相信這是一個(gè)保守的看法，比這個(gè)數(shù)據(jù)多的可能性要比少的可能性大。假如2007年如我們所料，那么請(qǐng)記住這將是有史以來的第四大銷售量。 

　　快速看看2008年，2008年表現(xiàn)出小的復(fù)蘇。事實(shí)上，我自己設(shè)想無大的起伏，增長(zhǎng)在2%，總數(shù)為196，576臺(tái)。由于國(guó)際事務(wù)和即將到來的大選，我相信美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍存在一些不確定的因素。與2001年相比，我們的經(jīng)濟(jì)處于較好的狀態(tài)，我們正在經(jīng)歷的減慢基本上是預(yù)料中的，此時(shí)還沒有證據(jù)顯示我們的經(jīng)濟(jì)在走向衰退。當(dāng)然，產(chǎn)量是與需求掛鉤的，生產(chǎn)率持續(xù)提高，及由于燃料價(jià)格的上漲，給消費(fèi)者施加了壓力。我還是確信我們這個(gè)行業(yè)的另一個(gè)增長(zhǎng)期快要來了，因?yàn)槲锪习徇\(yùn)是支持全球經(jīng)濟(jì)的主要因素之一。非常難以預(yù)測(cè)再次增長(zhǎng)是否會(huì)真的開始于2008年，不過歷史告訴我們，我們的衰退期過后總是增長(zhǎng)期，而且增長(zhǎng)期的時(shí)間總是超過衰退期，而且我們有理由相信這個(gè)趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)。
　　女士們、先生們，感謝你們給我時(shí)間在這里講話，這是我的榮幸?，F(xiàn)在或余下來與你們?cè)谝黄鸬臅r(shí)間，我都非常樂意回答你們的任何提問。
　　我再次邀請(qǐng)你們參加于9月7日至11日在加拿大的Banff Springs 酒店舉行的ITA年會(huì)。我可以保證你們會(huì)非常地享受，并會(huì)發(fā)現(xiàn)非常值得一去。
　　 謝謝！