經(jīng)過(guò)近幾年政府的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)，并在城市各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推波助瀾下，佛山物流業(yè)一直保持著一個(gè)高速的發(fā)展，為“佛山制造”走向國(guó)內(nèi)外提供了強(qiáng)勁的物流支撐。
　　然而，支柱產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展步伐仍然未能跟上快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，像陶瓷產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)的薄弱并不是個(gè)案。目前在佛山，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)的強(qiáng)勁需求下，物流的總量不斷地增加，為佛山的物流產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。
　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外物流巨頭的進(jìn)入，第三方物流高效、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)逐漸解決了佛山制造生產(chǎn)企業(yè)的貨品運(yùn)輸問(wèn)題，但產(chǎn)業(yè)的物流并不僅僅只是產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題，涉及到產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、客戶(hù)服務(wù)、信息技術(shù)平臺(tái)等多個(gè)層面。雖然目前像美的一類(lèi)的大企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，有效解決了企業(yè)的生產(chǎn)物流、配送問(wèn)題，但是佛山大多制造企業(yè)的物流都陷入“小而全”的困境中。在物流產(chǎn)業(yè)日趨高科技化的態(tài)勢(shì)下，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)做強(qiáng)做大若無(wú)法及時(shí)獲得高效、專(zhuān)業(yè)、度身訂做的物流服務(wù)，在參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中錯(cuò)失不少機(jī)會(huì)。
　　佛山發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)，曾經(jīng)培育了無(wú)數(shù)個(gè)叫響國(guó)內(nèi)外的物流市場(chǎng)品牌。然而，在國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，佛山不少專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)因升級(jí)步伐慢而逐步被邊緣化。佛山的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)物流資源雖然豐富，區(qū)位交通環(huán)境也相當(dāng)優(yōu)勢(shì)，然而以傳統(tǒng)交通運(yùn)輸為主導(dǎo)的粗放式物流將面臨著諸多挑戰(zhàn)。在種種挑戰(zhàn)中，產(chǎn)業(yè)物流信息化技術(shù)大平臺(tái)的建設(shè)是制約佛山產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)發(fā)展水平的最大瓶頸。產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫，快馬加鞭才不會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。
(編輯：steven)