中新社北京一月十二日電(記者劉長(zhǎng)忠)隨著二00五年底中國(guó)物流業(yè)的全面開放，二00六年外資大舉進(jìn)入，中國(guó)物流領(lǐng)域已成為外資新的投資熱點(diǎn)。
　　記者今天從于此間舉行的二00七中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)暨第十三屆中國(guó)物流專家論壇上獲悉，在過(guò)去的一年里，外資在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是國(guó)際貨郵及快遞業(yè)。如FedEx目前在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋二百二十多個(gè)城市，并計(jì)劃在未來(lái)四至五年內(nèi)再新增一百多個(gè)城市；UPS已拿到直飛北京、上海等六個(gè)航班，目前再深圳、青島、廈門等二十多個(gè)城市設(shè)立了代表處；TNT的服務(wù)覆蓋中國(guó)二百多個(gè)城市，網(wǎng)絡(luò)超過(guò)二千個(gè)，使中國(guó)市場(chǎng)成為歐洲以外的最大市場(chǎng)；DHL已經(jīng)覆蓋中國(guó)三百一十八個(gè)城市，開設(shè)了五十家分公司。另外，日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了全中國(guó)范圍內(nèi)的鋼材加工配送網(wǎng)絡(luò)。而汽車物流、能源物流、港口物流外資投入也很大，港口物流與集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為外商直接投資增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域。以普洛斯為代表的新型物流地產(chǎn)業(yè)，也基本上完成了中國(guó)東部、中部的布局，推動(dòng)了中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的進(jìn)程。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)在今天的論壇上作講演時(shí)說(shuō)，中國(guó)改革開放以后，外資進(jìn)入中國(guó)的首先是第二產(chǎn)業(yè)，中國(guó)很快成為制造中心，即國(guó)際品牌加工廠，遂令中國(guó)制造業(yè)總量占據(jù)全球第四把交椅。外資先進(jìn)的生產(chǎn)方式同時(shí)帶進(jìn)來(lái)先進(jìn)的物流方式，使中外貿(mào)易量與投資額大量增加；但國(guó)外資本最終的目標(biāo)是進(jìn)入中國(guó)的服務(wù)業(yè)，占領(lǐng)中國(guó)的服務(wù)業(yè)貿(mào)易市場(chǎng)。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)重點(diǎn)。

責(zé)編：復(fù)蘇