11月27日，摩納凱（上海）叉車有限公司新產(chǎn)品推介會在福建龍巖召開，作為中國龍工第二輪發(fā)展戰(zhàn)略“實施以工程機械為核心的有限多元發(fā)展”的初步嘗試，中國龍工在裝載機領(lǐng)域鞏固了核心競爭力后，又把叉車作為拓展經(jīng)營領(lǐng)域和新的利潤增長點之一。
　　叉車歸屬于工程機械，列機動工業(yè)車輛類。主要用于貨物裝卸、運輸和堆放等業(yè)務(wù)。 在過去幾年里，得益于中國經(jīng)濟快速增長，國內(nèi)叉車銷量增長迅速。在1999-2004年期間，國內(nèi)叉車銷量的年均增長率為32%。2005年，盡管受到宏觀經(jīng)濟調(diào)整政策的影響，在其它工程機械產(chǎn)品相對滯長的情況下，全國叉車總銷量仍然同比增長了17%，是工程機械中比較有潛力的一個品種。
　　目前，全國從事叉車制造的企業(yè)大約有180家，市場銷售總量在75000臺左右。分析未來幾年的國家宏觀形勢，招商引資、擴大開放仍是基本國策，外商在國內(nèi)投資的日益擴大以及中國工業(yè)自動化水平的不斷提高，將繼續(xù)拉動國內(nèi)叉車的需求。同時，由于中國逐漸成為世界工廠，運輸物流行業(yè)發(fā)展迅猛，又帶動了叉車需求持續(xù)走旺，加上國外豐富的市場容量，更增添了叉車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;
　　很明顯，國內(nèi)叉車行業(yè)仍然處于行業(yè)發(fā)展周期的初期增長階段。預(yù)計在未來五年內(nèi)，叉車行業(yè)仍然將維持一定的增長水平。按每年增長10%計算，到2010年末，叉車市場需求量將達到10萬多臺。
　　那么在經(jīng)過數(shù)年的高速增長后，新形勢下的叉車市場又將是怎樣的一個環(huán)境呢？ 
　　中國已經(jīng)進入WTO后過渡期，競爭環(huán)境發(fā)生了變化。一批優(yōu)秀的國內(nèi)叉車企業(yè)在上一輪增長中抓住了機遇得到了鍛煉，為從成本競爭轉(zhuǎn)向差異化競爭積累了能量。競爭中的成長使這些企業(yè)的視野不斷開闊，目光越來越遠，更加關(guān)注品牌建設(shè)、資本運作、技術(shù)發(fā)展和制度創(chuàng)新，新一輪的競爭將會在更高端處展開。
　　與此同時，跨國公司的中國戰(zhàn)略也發(fā)生了變化，由試探性的進入轉(zhuǎn)為實質(zhì)上的進入，由合資參股到控股獨資，叉車這個高速發(fā)展行業(yè)幾乎吸引了國外所有大型同類企業(yè)。事實上，目前全球幾乎所有的大型叉車廠都已經(jīng)在中國設(shè)立了工廠或銷售公司。由于這些外商掌握了先進的制造技術(shù)和管理理念，具有相當(dāng)強的自主開發(fā)能力，因此他們的產(chǎn)品始終保持中高端水品。品質(zhì)好，價位也高，近幾年也逐步為用戶所接受?？梢哉f，他們代表了競爭的方向。 
　　更新一輪的競爭，更高層次的爭奪。摩納凱公司所面臨的是巨大競爭壓力。國內(nèi)企業(yè)的成長，國外企業(yè)的涌入，使摩納凱公司承受空前的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。但是，一個有潛力的市場，一個群雄逐鹿的局面，同時也給摩納凱公司帶來難得的機遇和契機。
　　2005年的叉車市場份額，國有企業(yè)占有70%。但多少年來，國有企業(yè)一直是背負著國情的包袱參與市場競爭的，沉重的債務(wù)包袱、巨大的財務(wù)風(fēng)險、高成本的人員負擔(dān)以及僵化的薪酬結(jié)構(gòu)，極大地限制了國企競爭力。
　　深不可測的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，一瞬即逝的機遇與契機，這就是摩納凱公司所面臨的市場環(huán)境。除了接受挑戰(zhàn)以外，摩納凱公司沒有其它的選擇。而對挑戰(zhàn)的前景，摩納凱充滿信心。依靠雄厚的資金實力和成熟的銷售理念，憑借民營機制的靈活經(jīng)營和低成本優(yōu)勢，只要摩納凱在戰(zhàn)術(shù)上不犯錯誤，抓住每一個機會，就完全具備立足市場的能力。

文章來源：中國路面機械網(wǎng)