本報(bào)訊（見習(xí)記者 任翀）當(dāng)我們憑借“一票換乘”在各條軌道交通間輕松轉(zhuǎn)換時(shí)，是否想過貨物也應(yīng)在不同的運(yùn)輸方式間實(shí)現(xiàn)“零換乘”？記者日前從市標(biāo)準(zhǔn)化研究院獲悉，本市標(biāo)準(zhǔn)專家正在起草的《物流中心作業(yè)通用規(guī)范》、《物流園區(qū)分類與基本要求》、《物流中心分類與基本要求》等多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，即將為貨物實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式“零換乘”提供技術(shù)保障。
　　據(jù)了解，我國的物流標(biāo)準(zhǔn)基本處于空白狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)顯示，中國目前的物流費(fèi)用占GDP的比例約為20%，發(fā)達(dá)國家的物流費(fèi)用卻在GDP的15%以下，有的更是接近10%。造成差距的重要原因之一，就是中國物流在不同運(yùn)輸方式的銜接上存在障礙。
　　為此，有關(guān)部門提出將物流標(biāo)準(zhǔn)作為新時(shí)期下的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)重點(diǎn)，為不同的物流企業(yè)創(chuàng)造“共同語言”。本市依托人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，已全面開展有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的研究，以物流標(biāo)準(zhǔn)化為主攻方向的上海市現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化研究所也將于本月正式掛牌。目前，一部分研究成果已滲透到普通百姓的生活中。例如上文提到的軌道交通“一票換乘”，表面是解決了乘客換乘不同軌道交通需重新購票的問題，其實(shí)質(zhì)卻是統(tǒng)一了各條軌道交通上的讀卡標(biāo)準(zhǔn)。如果用物流的眼光把乘客看作運(yùn)輸過程中特殊的“物”，就可以發(fā)現(xiàn)，讀卡標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一保證了“物”在不同方式、不同線路轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的無縫銜接。而只要將讀卡標(biāo)準(zhǔn)推而廣之，就在公鐵聯(lián)運(yùn)、河海轉(zhuǎn)運(yùn)上實(shí)現(xiàn)貨物在不同運(yùn)輸方式上的順利過渡，保證物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　市標(biāo)準(zhǔn)化研究院透露，除了制定各類物流標(biāo)準(zhǔn)，收集其他國家的現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)也成為幫助企業(yè)提高通關(guān)效率的重要舉措。在近期整理成冊的《現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)常用標(biāo)準(zhǔn)目錄匯編》中，羅列了200多項(xiàng)與現(xiàn)代物流業(yè)密切相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)，涉及基礎(chǔ)、信息、設(shè)備、技術(shù)等各個(gè)方面。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)的提示，企業(yè)在走出國門做物流時(shí)，就不會因?yàn)椤罢Z言不同”而被拒之門外。此外，收集國際上的最新標(biāo)準(zhǔn)還能為我國制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)提供參考，以縮小國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的差距。