近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化的形勢下，青島市大力發(fā)展交通多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)港口物流增值，加快外引內(nèi)聯(lián)實(shí)現(xiàn)共贏，一系列重大舉措使青島物流業(yè)的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，成為全國物流業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一。
　　一是發(fā)展“大交通”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“助跑”。目前，青島大交通適度超前發(fā)展，海運(yùn)、空運(yùn)與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運(yùn)相銜接，形成了較為完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為商品運(yùn)輸?shù)臅惩?、現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了根本保證。
　　目前，青島港航線已覆蓋了世界130多個國家和地區(qū)的450多個港口，港口航班密度居中國北方港口之首。陸路交通四通八達(dá)，膠濟(jì)線、藍(lán)煙線、膠黃線和膠新線鐵路貫穿市區(qū)，鐵路運(yùn)輸便利。高速公路總里程超過500公里，形成了以高等級公路為支撐、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理、干支相連的現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)；民航方面，青島民航2005年航空旅客吞吐量480.8萬人次，貨郵吞吐量達(dá)10.5萬噸，一個現(xiàn)代化國際空港的雛形初步建立。
　　鐵道部總投資7.1個億的全國第三個鐵路集裝箱中心站已于2005年落戶青島膠州，中鐵物流依據(jù)鐵路網(wǎng)優(yōu)勢并與青島膠州灣的臨港優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，打造中國連接內(nèi)陸和港口的大型集裝箱調(diào)運(yùn)中心，擔(dān)負(fù)起山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運(yùn)輸功能。而根據(jù)山東及青島市交通發(fā)展規(guī)劃，電氣化改造中的膠濟(jì)鐵路、在建中的濱海公路和青島海灣大橋、流亭機(jī)場三期擴(kuò)建工程為青島市域物流發(fā)展助跑；而威烏、榮烏、即平高速公路的建設(shè)、青榮城際輕軌、黃日鐵路向國家部委的報(bào)批，濟(jì)邯鐵路的規(guī)劃則使沿黃流域各省份與青島聯(lián)系更　緊密，交通更便捷，將沿黃區(qū)域交通納入大青島的海陸空綜合運(yùn)輸體系中，青島作為中國北方物流中心的地位將更加鞏固。
　　二是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局，使物流發(fā)展空間進(jìn)一步拓寬。依據(jù)“三點(diǎn)布局、一線展開、組團(tuán)發(fā)展”的城市規(guī)劃，青島對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局做了戰(zhàn)略性的調(diào)整，確立了“一體兩翼一帶”的大工業(yè)發(fā)展框架，給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來了很大沖擊，打破了企業(yè)原有物流鏈格局，為第三方物流提供了新的發(fā)展空間。
　　目前，以大型物流集團(tuán)為骨干的區(qū)域物流體系不斷擴(kuò)張，對周邊地區(qū)的輻射作用日益增強(qiáng)。作為山東省利稅位居首位的大型物流骨干企業(yè)，交運(yùn)集團(tuán)目前擁有貨運(yùn)車輛4300多輛，場站和倉儲面積達(dá)20多萬平方米。青島利群集團(tuán)年?duì)I業(yè)額達(dá)50多億元，成為全省銷售收入最高的物流商貿(mào)骨干企業(yè)；青島國有、外資、民營、股份制等多元化的市域物流，密如織網(wǎng)，覆蓋整個青島，有效保證了青島市商貿(mào)飲食業(yè)和人民生活的需要。
　　三是發(fā)揮青島港口樞紐港的特殊地位，拓寬物流服務(wù)功能，發(fā)展港口物流、增值物流。
　　近年來，著眼于建設(shè)第三代港口的目標(biāo)，青島港的港口物流、增值物流的功能今后將得到進(jìn)一步強(qiáng)化與突出，即除完成貨物裝卸、運(yùn)輸、堆碼、儲存等服務(wù)外，還能向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的貨物交接的延伸服務(wù)，開發(fā)包裝、流通加工、儲運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能，提供融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等增值服務(wù)，提高綜合物流效率。
　　四是以物流園區(qū)建設(shè)為切入點(diǎn)，外引內(nèi)聯(lián)，合作共贏。
　　青島市堅(jiān)持高起點(diǎn)吸引國內(nèi)外知名的物流公司參與物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營，優(yōu)勢互補(bǔ)，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的路子，促進(jìn)青島物流業(yè)整體水平的提高，力求在最短時間內(nèi)縮小與世界物流發(fā)展水平的差距。目前，來自世界500強(qiáng)的馬士基、伊藤忠、美國總統(tǒng)輪船（APL）等都與青島企業(yè)合作建設(shè)了物流園區(qū)；美國聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)合快遞、荷蘭天地等跨國物流巨頭紛紛在青島開辟全貨機(jī)航線，將物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了青島；中遠(yuǎn)、馬士基、鐵行、招商局國際等一大批高水平的物流園區(qū)和企業(yè)紛紛落戶青島膠州灣西海岸。
　　據(jù)了解，“十一五”期間，青島物流業(yè)將進(jìn)一步加快發(fā)展步伐。預(yù)計(jì)到2010年，青島市將基本形成以服務(wù)于特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會物流體系，以港口為龍頭的高效率、低成本的海運(yùn)物流體系，面向航空貨運(yùn)的航空港物流體系；將建立特色農(nóng)產(chǎn)品物流和大型家電業(yè)為龍頭的工業(yè)物流系統(tǒng)。努力實(shí)現(xiàn)社會物流總成本占GDP比重降至16%。屆時，青島市將發(fā)展成為東北亞的國際物流中心樞紐，服務(wù)山東半島、輻射沿黃流域的綜合物流中心城市，富有特色的現(xiàn)代物流典范城市。