近期，“物流熱”正在全國升溫，然而，物流發(fā)展中的“虛熱”也日益凸現(xiàn)。

    “虛熱”之一：言必稱大，不求實。時下，不少地方出臺的物流發(fā)展規(guī)劃中，都把建設(shè)與世界接軌的大物流作為目標，言稱要運用高科技和巨額投資建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系，把發(fā)展物流作為城市建設(shè)的形象工程。這種出自于對新生事物支持的大規(guī)劃無可厚非。但真正意義上的物流是一種控制過程，是集運輸、裝卸、倉儲、配送、信息為一體，形成商品流、資金流、信息流緊密聯(lián)系的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流講求的是對資源進行優(yōu)化整合，要的是專業(yè)化、市場化、信息化，遵循的是市場經(jīng)濟規(guī)律，運行的主體是企業(yè)，發(fā)展的前提是以經(jīng)濟實力為支撐。

    因此，成熟的物流體系是經(jīng)濟發(fā)達的體現(xiàn)。目前，我國的物流尚未處于起步階段，與發(fā)達的國外物流業(yè)相比，無論是在理念上、技術(shù)上、設(shè)備上、規(guī)模上、管理上，還是在基礎(chǔ)設(shè)施和物流人才上都存在很大的差距。要促使我國物流更快更好地發(fā)展，需要政府把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流的要求，加強對物流發(fā)展的宏觀引導、扶持和協(xié)調(diào)，扎扎實實做好基礎(chǔ)性的工作。建立健全物流管理體制，統(tǒng)一領(lǐng)導和協(xié)調(diào)物流發(fā)展事業(yè)；因地制宜地制定推動物流發(fā)展的政策和法規(guī)，在規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、交通管制、查驗通關(guān)、工商管理、財稅金融等方面給予扶持，為物流企業(yè)提供良好的經(jīng)營環(huán)境；堅持以人為本的原則，培養(yǎng)多層次、多方面的物流人才，以滿足物流發(fā)展的需要。

    “虛熱”之二：行必建園，不求物。物流園區(qū)亦稱物流基地，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點，是多家物流企業(yè)在空間上集中布局的場所。發(fā)展物流要不要建立物流園區(qū)，建多少大規(guī)模的物流園區(qū)，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟現(xiàn)狀和物流量的大小決定。目前，全國各地均在沿續(xù)構(gòu)建以自我為中心的各類經(jīng)濟園的思路，將開發(fā)新物流園區(qū)作為發(fā)展物流的品牌，動輒投資幾千萬甚至數(shù)億元，圈地數(shù)百或幾千畝建立高檔次的物流園區(qū)。似乎是發(fā)展物流就必須建物流園，物流園就是物流。事實上，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，而不是簡單意義上的物流園構(gòu)建這類形式。物流園區(qū)的發(fā)展需要多方面的條件，它取決于一個地區(qū)的區(qū)位經(jīng)濟影響力和交通、金融、科技水平的能力。在全國各地興起的建立物流基地熱中，有相當一部分根本不具備物流基地發(fā)展條件，因此不適合新建物流基地。

    在不適應(yīng)建立物流基地的地方建立物流基地，只會造成資源的浪費，不具備物流條件的物流基地是沒有前途的。學習借鑒國外的經(jīng)驗固然重要，但不能照抄照搬，一定要結(jié)合我國的實際，依據(jù)經(jīng)濟布局來確定物流發(fā)展模式。一味地追求建立高檔次的物流園區(qū)，其行為的本身就違背了客觀經(jīng)濟規(guī)律，必將受到實踐的懲罰。據(jù)資料證實，2002年北京投資2．5億元建起來的國內(nèi)倉儲面積最大、技術(shù)設(shè)備最先進的物流園，竟沒有與外界簽訂一個真正的商業(yè)合同，整個物流園已顯現(xiàn)出運作的危機。所以，應(yīng)堅持一切從實際出發(fā)，立足挖掘潛力，注重改造和提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。一切從市場信息需求出發(fā)，大力培育物流企業(yè)的供給，有效地創(chuàng)造對現(xiàn)代物流的需求主體。充分發(fā)揮自己的物流優(yōu)勢，發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)作功能和集聚效應(yīng)，建立真正意義上的各類生產(chǎn)要素的自由流動的市場平臺。

    “虛熱”之三：改必換牌，不求質(zhì)。為趕時髦，追浪潮，一些企業(yè)不進行實質(zhì)性的改革，只是簡單地把企業(yè)的牌子更名為“物流企業(yè)”、“物流中心”、“第三方物流”等等，使物流企業(yè)一下子虛熱起來。據(jù)國家權(quán)威部門統(tǒng)計，近年來我國新增物流企業(yè)的數(shù)量每年以16％—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關(guān)的企業(yè)和機構(gòu)。還有相當一批企業(yè)已進入換牌階段。其中大多數(shù)物流企業(yè)由于服務(wù)意識不強，技術(shù)水平落后，專業(yè)人才匱乏，只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案，具有全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程服務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角。

    其實，現(xiàn)代物流企業(yè)是具有內(nèi)在要求的經(jīng)濟實體。企業(yè)應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)施、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，并以“反映快速化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標系統(tǒng)化、手段現(xiàn)代化、組織網(wǎng)絡(luò)化”的顯著特征區(qū)別于傳統(tǒng)的物流企業(yè)。為此，不用現(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)在要求規(guī)范企業(yè)，不掌握現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，不具備條件，一哄而上，搞“翻牌公司”，將會造成物流市場混亂，把事情辦壞。因此，從維護物流是建設(shè)有活力產(chǎn)業(yè)社會原動力出發(fā)，發(fā)展中的國有物流企業(yè)應(yīng)當充分利用國家對國有物流企業(yè)的特殊優(yōu)惠政策，審時度勢，冷靜分析自身優(yōu)勢和劣勢，揚長避短，正確定位，要嚴格按照現(xiàn)代物流的要求，對企業(yè)進行脫胎換骨的改造，用創(chuàng)新拓展全程物流服務(wù)，用創(chuàng)新產(chǎn)生良好的用人機制，把企業(yè)建設(shè)成為符合物流要求的現(xiàn)代企業(yè)。