新華網(wǎng)云南頻道3月6日電（記者屈明光 通訊員薛作仁 謝華均）從2月23日開始，由鐵道部、昆明鐵路局投資1.5億元，對南寧－－昆明鐵路昆鐵局管內線路進行大修整治，以確保這條大西南出海通道的運輸安全和提速擴能增效。自此，圍繞"十一五"期間加速人流物流，進一步助推經(jīng)濟社會發(fā)展的云南鐵路提速工作正式拉開了帷幕。

    云南鐵路位于全國鐵路網(wǎng)末梢，由于地處云貴高原，地形、地質條件復雜，過去在建造鐵路時，為減少工程、控制投資，建設技術標準較低，導致列車運行速度慢，干線運能嚴重不足。"云南十八怪－－汽車還比火車快"，形象地道出了列車速度特慢的現(xiàn)實。速度問題成為了制約鐵路運輸能力、運輸效率的一大因素，提速勢在必行。

    "十五"期間，鐵道部和昆鐵局共投入更新改造資金20.81億元，上馬項目之多為云南鐵路歷史所罕見。特別是2005年，投資4億多元，對運輸安全基礎設施設備進行建設和改造。其中，線路大修1.46億元，鋪設跨區(qū)間無縫線路110公里；對400輛貨車進行120公里提速改造；購置10臺時速為120公里的客運機車、2臺大功率貨運電力機車，提高了技術裝備的科技含量和現(xiàn)代化水平。昆鐵局管內成昆、南昆、貴昆三大干線最高時速已達120公里，結束了云南境內鐵路時速沒有突破100公里的歷史，實現(xiàn)了列車運行速度質的跨越。在云南鐵路運輸滿足率不足20%的情況下，列車速度的提高，就意味著創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟效益和社會效益。如今，旅客乘坐列車從昆明出發(fā)，無論在哪一條鐵路線上，再也找不到"火車沒有汽車快"的感覺。

    進入"十一五"，昆鐵局還將對管內鐵路干線進行擴能改造，列車運行時速計劃普遍達到或超過160公里，并可實現(xiàn)昆明至楚雄、玉溪、曲靖１小時內到達，昆明至貴陽５小時左右到達。隨著將云南建設成為我國連接東南亞、南亞的鐵路樞紐工程的推進，預計通過10年左右的努力，在一日車程內，可由昆明經(jīng)鐵路分別抵達越南、老撾、泰國、緬甸4國的首都，云南鐵路發(fā)展將再次實現(xiàn)新的飛躍。(完)