2006年冬季奧運(yùn)會預(yù)定2月10日舉行開幕式。
    眼下最忙碌的莫過于舉辦城市―――意大利西北部工業(yè)重鎮(zhèn)都靈。記者去年12月中旬來到這里時，冬奧會媒體中心正在裝修，意大利的冰上運(yùn)動員已在竣工的速滑館中訓(xùn)練了。
    冬奧會組委會官員告訴記者，會前準(zhǔn)備階段、比賽期間和會后的全部物流服務(wù)由荷蘭TNT集團(tuán)的意大利公司承擔(dān)。物流服務(wù)不僅包括搭建奧運(yùn)村和比賽場地，500萬立方米的貨物運(yùn)輸、儲存和補(bǔ)充，100萬張門票配送，還包括提供3個5萬平方米的倉庫，相關(guān)設(shè)備的裝修、拆除和回收等服務(wù)。就連選手村6800個房間的家具、比賽場館內(nèi)電源插座、媒體中心桌椅的安裝等也一并算作物流服務(wù)。在英語中，“Logistics”兼有“物流”和“后勤”的含義。盡管冬奧會物流服務(wù)項目瑣碎，但TNT全都承包。
    奧運(yùn)會是運(yùn)動員的盛會，也是企業(yè)必爭的商機(jī)。有記者問，為什么把內(nèi)容如此繁多的工作交給一家非意大利本土的公司？冬奧會組委會官員解釋說：“最終指定的都靈冬奧會物流供應(yīng)商是經(jīng)過公開、公平的競爭程序產(chǎn)生的，包括意大利企業(yè)在內(nèi)的十幾家企業(yè)參加了投標(biāo)。TNT是雅典奧運(yùn)會門票運(yùn)輸和銷售服務(wù)供應(yīng)商之一，也是有競爭力的物流跨國企業(yè)。都靈冬奧會不僅指定物流服務(wù)供應(yīng)商不是意大利企業(yè)，而且冬奧會門票也不在意大利印刷，而是在葡萄牙。這樣做的初衷就是為了高效益和低成本?！背Ｑ哉f：肥水不流外人田。但在奧運(yùn)舞臺上，肥水只流能人田。
    企業(yè)視角：做大做強(qiáng)與做精
    總部在荷蘭的TNT，與美國的聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)、德國的敦豪(DHL)，并稱國際物流業(yè)界的四大“航母”。TNT擁有歐洲首屈一指的陸路和航空遞送系統(tǒng)，記者走訪了TNT在歐洲的幾處管理設(shè)施。
    在意大利境內(nèi)，TNT設(shè)有6個客戶呼叫中心，主要職能是接聽客戶電話。都靈市內(nèi)的TNT客戶呼叫中心的規(guī)模是意大利最大的，一個大辦公室內(nèi)有200多名員工在緊張工作，日平均接聽3.3萬次電話，圣誕節(jié)期間日平均接聽電話5萬次。自動管理信息系統(tǒng)顯示記者參觀當(dāng)時的數(shù)據(jù)：來電147個，平均每個電話等待時間為1秒，客戶來電接聽效率水平達(dá)到99.39%。
    荷蘭東部的阿納姆，交通設(shè)施便捷，國際貿(mào)易活動頻繁，這里有TNT的國際陸路轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)接16個歐洲國家。這個中心每周處理貨物12萬件。每天下午4時到次日上午8時，有約360輛大貨車進(jìn)出裝卸貨物，貨車出發(fā)正點(diǎn)率為98%，到達(dá)正點(diǎn)率為95%。
    比利時東部城市列日，這里的機(jī)場白天運(yùn)營客運(yùn)航班，夜間則是貨運(yùn)航班的天下。TNT的國際空路轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在這里。面積相當(dāng)于四個足球場，每晚接送約40架飛機(jī)、分檢500噸即18000件貨物，正點(diǎn)率達(dá)到98%。記者了解到，TNT計劃自2006年始從北京或上海直飛來的波音747型貨機(jī)在這里降落，來自中國貨物經(jīng)過這個轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)往德國、法國等歐洲國家。
    看來，企業(yè)不僅要做大做強(qiáng)，還要做精做細(xì)，兩者互為表里、相輔相成。
    決策視角：聚焦核心競爭力
    TNT2004年營業(yè)收入為126億歐元，全球業(yè)務(wù)有三大塊：物流、快遞和郵政服務(wù)，覆蓋200多個國家和地區(qū)。目前，TNT仍然是全球第一大、也是中國市場第一大汽車物流服務(wù)供應(yīng)商。但是，前不久物流業(yè)界的重大新聞之一是：TNT決定出售合同物流業(yè)務(wù)(即為客戶度身訂做的物流解決方案業(yè)務(wù))。此舉將使TNT失去不少“第一”的桂冠，營業(yè)收入將減少約1/3。TNT出于什么考慮“變賣家業(yè)”，此舉是否影響其在中國的發(fā)展戰(zhàn)略？記者在荷蘭總部聆聽了TNT首席執(zhí)行官(CEO)彼得?巴克先生對此問題的解答。
    經(jīng)過一年的調(diào)查和評估，TNT決定出售合同物流的原因是：TNT今后將把經(jīng)營的戰(zhàn)略重點(diǎn)放在遞送網(wǎng)絡(luò)上?；谶f送網(wǎng)絡(luò)的快遞和郵政服務(wù)是TNT的強(qiáng)項，并且收入增長率和投資回報率都處于較好水平；合同物流不是基于遞送網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)，而是應(yīng)對不同客戶需求的服務(wù)，投資多而收益差，其投資回報率1996年是17.8%，2005年還不到8%。股東和股市對TNT出售合同物流的決定反應(yīng)良好，TNT股價一度達(dá)到4年來的最高點(diǎn)，市場認(rèn)為調(diào)整符合TNT的核心競爭力。
    關(guān)于中國戰(zhàn)略，彼得·巴克表示，其他歐美物流服務(wù)商的重點(diǎn)目標(biāo)是利用空中網(wǎng)絡(luò)把中國與全球市場連結(jié)起來。TNT的重點(diǎn)目標(biāo)則是在中國發(fā)展陸路遞送網(wǎng)絡(luò)，提供以道路和卡車為基礎(chǔ)的定時物流服務(wù)(知道何時出發(fā)何時到達(dá))。中國GDP的19%花費(fèi)在物流成本上，在西歐和北美這一比例只占10%。從壓縮物流成本角度看，中國能提升的空間很大。TNT將把歐洲成功的物流模式移植到中國、拓展到亞洲來。