觀點：
    易觀認(rèn)為，中國物流園區(qū)正在面臨轉(zhuǎn)型，其信息化建設(shè)將發(fā)生方向性轉(zhuǎn)變。在保稅物流園區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)邁進的同時，非保稅物流園區(qū)正在走向協(xié)作聯(lián)盟。保稅物流園區(qū)信息系統(tǒng)將發(fā)生重構(gòu)或逐漸替換，非保稅物流園區(qū)將廣泛應(yīng)用基于信息門戶的電子平臺模式。
    分析：
    1. 中國加入WTO后，保稅區(qū)正在喪失稅收政策優(yōu)勢，保稅區(qū)與保稅物流園區(qū)正在向更開放、更高效的自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)變，其代表性實踐就是“區(qū)港聯(lián)動”的提出。易觀認(rèn)為，“區(qū)港聯(lián)動”是保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型的有益嘗試和過渡模式。
    非保稅物流園區(qū)是重要的物流節(jié)點與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略節(jié)點，承擔(dān)著集中與整合供應(yīng)鏈資源的作用，對促進區(qū)域經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強的現(xiàn)實意義。但非保稅物流園區(qū)作為獨立的節(jié)點難以發(fā)揮戰(zhàn)略作用，必須實現(xiàn)物流園區(qū)間的協(xié)作與聯(lián)合才能構(gòu)建起以物流園區(qū)為節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)，中小物流企業(yè)能夠借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢擴展業(yè)務(wù)覆蓋范圍，獲得更多的市場資源。
    2. 在2006年以前，物流園區(qū)信息化建設(shè)沒有統(tǒng)一方向，缺乏合理規(guī)劃，主要應(yīng)用集中在作業(yè)層面和簡單的交易信息發(fā)布功能。易觀認(rèn)為，2005-2010年，隨著兩類物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型，中國物流園區(qū)信息化發(fā)展出現(xiàn)出兩種不同的方向：（1）由于轉(zhuǎn)型帶來了流程變化和開放程度的增強，保稅物流園區(qū)信息系統(tǒng)將面向新服務(wù)對象進行改造，將趨向基于服務(wù)流程的集成系統(tǒng)，現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)將進行重構(gòu)或被逐漸替換；（2）基于信息門戶的電子平臺模式將成為非保稅物流園區(qū)信息化發(fā)展的主流方向，具有整合優(yōu)勢的電子交易平臺、公共服務(wù)平臺和作業(yè)系統(tǒng)平臺將構(gòu)成其主體結(jié)構(gòu)。
    在物流園區(qū)轉(zhuǎn)型的過程中，兩種信息化發(fā)展方向?qū)⑷遮吤黠@。
    建議：
    保稅物流園區(qū)因為有海關(guān)監(jiān)管政策對信息系統(tǒng)應(yīng)用的硬性要求，其信息化基礎(chǔ)要好于非保稅物流園區(qū)，但其IT市場具有壟斷性質(zhì)。對于非保稅物流園區(qū)而言，大部分物流園區(qū)需要首先克服“物流地產(chǎn)”商業(yè)模式的限制，建立起與入駐企業(yè)間更密切的聯(lián)系，扮演服務(wù)者與資源整合者的角色，其次，非保稅物流園區(qū)間需要有統(tǒng)一的機構(gòu)進行協(xié)調(diào)，建立起面向協(xié)作的聯(lián)盟關(guān)系，只有具備這兩個基礎(chǔ)條件，基于園區(qū)信息門戶的電子平臺模式的應(yīng)用才具有可行性。
    新聞背景：
    12月21日，廈門象嶼保稅物流園區(qū)通過國務(wù)院聯(lián)合驗收組的驗收，并舉行了揭牌儀式。這標(biāo)志著廈門市外向型物流經(jīng)濟邁上了新臺階。廈門象嶼保稅物流園區(qū)是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的全國8個“區(qū)港聯(lián)動”試點項目之一。
    廈門海關(guān)關(guān)長周卓為表示，象嶼保稅物流園區(qū)通過國家驗收，標(biāo)志著廈門市以保稅園區(qū)為龍頭、以保稅物流中心為樞紐、以整合后的保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫為網(wǎng)絡(luò)的立體綜合性保稅物流體系格局基本形成。這將有利于降低廈門外向型經(jīng)濟物流成本，進一步加快國際間生產(chǎn)要素的流動，帶動廈門及周邊地區(qū)更好地參與國際競爭。