有這么一個企業(yè),它地處祖國南疆,“天時”、“地利”都不占,卻創(chuàng)造了許多全國第一：生產(chǎn)出中國裝載機史上第一臺輪式裝載機、第一臺鉸接式裝載機、第一臺井下裝載機、第一臺最大噸位的裝載機……它就是廣西柳工機械股份有限公司。
    在過去的2004年,柳工年銷售收入突破50億元,整機產(chǎn)銷量雙超16000臺,分別同比增長17.4%、33%,主要經(jīng)濟指標(biāo)均居全國同行業(yè)首位。
    輝煌業(yè)績,來自柳工人不懈地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,不懈地挑戰(zhàn)自我,打造出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)和市場競爭力的柳工品牌。
    高原機：柳工的驕傲
    神秘而遙遠(yuǎn)的西部蘊藏著極為豐富的水電、石油和礦產(chǎn)資源,也孕育著無限的商機。然而西部的特殊條件卻讓一般的工程機械難以正常作業(yè)。這就要求高原型工程機械的動力、液力傳動、液壓系統(tǒng)及所用的原材料等必須進(jìn)行很大的改變。
    而這些技術(shù),在世界上還是有待填補的空白。
    勇于開拓創(chuàng)新的柳工人承擔(dān)起研發(fā)高原型裝載機的重任?，F(xiàn)任國家級技術(shù)中心裝載機研究室主任謝萍,在主持開發(fā)ZLG50G高原型特種裝載機的幾年間,幾進(jìn)青藏,深入不毛之地,克服了一個個難以想象的高原生活困難和技術(shù)難題。每次外出時,五六箱技術(shù)資料成為她不可或缺的行囊。憑著“柳工式”的韌勁和闖勁,謝萍率領(lǐng)她的團(tuán)隊,硬是融合了20多項國際水平的先進(jìn)技術(shù),率先解決了海拔4500米以上工程機械應(yīng)用的世界性難題———柳工牌ZLG50G高原型特種裝載機成功“出爐”。
    2001年8月15日,38臺柳工牌高原特種裝載機整齊地排列在巍峨的布達(dá)拉宮前,機身厚樸的卡特黃色在藍(lán)天白云的映襯下,如金子一般地展現(xiàn)在人們眼前。
    如今,青藏鐵路線上所有的裝載機都來自柳工,高原嚴(yán)酷的環(huán)境鍛煉了柳工人,高原機隆隆的馬達(dá)聲表達(dá)的是柳工人的進(jìn)取精神。
    技術(shù)創(chuàng)新鑄就龍頭地位
    “高原機”的成功,只是柳工技術(shù)創(chuàng)新的一個剪影。正是多年來持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新,使柳工在中國工程機械裝載行業(yè)中始終占據(jù)著領(lǐng)先的龍頭地位。
    柳工是中國“ZL”系列輪式裝載機的發(fā)源地,也是中國第一臺ZL50裝載機的誕生地,至今已有30多年的歷史。1971—1988年,柳工用了17年的時間率先在全行業(yè)完成了第二代的代表產(chǎn)品ZL50C。2000年又一次率先在全行業(yè)推出了代表我國裝載機行業(yè)最高技術(shù)水平的第三代更新?lián)Q代產(chǎn)品ZL50G。
    在不斷完善裝載機的基礎(chǔ)上,柳工還向挖掘機、壓路機、攤鋪機、混凝土泵車、滑移機等路面機械、建筑機械和小型工程機械領(lǐng)域進(jìn)軍,培育柳工未來新的經(jīng)濟增長點。
    20世紀(jì)90年代,柳工與天津工程機械研究所以合作開發(fā)的方式,研制了WY40液壓挖掘機,這標(biāo)志著柳工從此步入了挖掘機行業(yè)。1993年,柳工又自主開發(fā)了WY20新一代液壓挖掘機產(chǎn)品。柳州的一位個體戶購買了WY20的1號樣機,回報豐厚,十個月后,又買了第二臺WY20。
    不僅要有好技術(shù)還要有專利權(quán)
    當(dāng)前,技術(shù)的競爭正日益演變成專利權(quán)的競爭。因為技術(shù)再好,而未擁有專利權(quán),那么企業(yè)在市場競爭中照樣得不到優(yōu)勢。柳工的領(lǐng)導(dǎo)深深地認(rèn)識到,要擁有市場,保持競爭力,不僅要擁有好的技術(shù),同時要擁有該技術(shù)的專利權(quán),兩者缺一不可。
    為了確保柳工產(chǎn)品領(lǐng)先市場,并在各種經(jīng)濟活動中占據(jù)優(yōu)勢,取得主動,多年來,柳工一直非常重視專利技術(shù)的申請,制定了企業(yè)專利工作管理辦法,對專利的設(shè)計人員進(jìn)行物資獎勵。公司在加強技術(shù)開發(fā)力量配備和加大技術(shù)開發(fā)資金投入的同時,要求科技人員在貫穿整個產(chǎn)品研究開發(fā)的過程中,注重將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)及時申請國家專利。如ZLG50G高原型特種裝載機除了采用高原專有關(guān)鍵技術(shù)之外,擁有多項知識產(chǎn)權(quán) 應(yīng)用了輪式裝載機 外觀 、裝載機駕駛室、裝載機發(fā)動機罩升降機構(gòu)、工程車儀表盤、工程車駕駛室前臺、裝載機發(fā)動機罩、可調(diào)方向機、裝載機擺動式橋等10多項專利。而C型挖掘機也同樣是柳工具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
    近些年,柳工年申請專利保護(hù)近百項,而且以法律形式界定了研發(fā)人員和研發(fā)產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)的關(guān)系,所以從來都沒有產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛。
    正是擁有一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的柳工品牌,近年來,柳工沉穩(wěn)而自信地在東部發(fā)達(dá)地區(qū)和城市實施低成本擴張,實施“走出去”的資本運作戰(zhàn)略,先后控股江蘇江陰交通工程機械廠、收購上海叉車有限公司、并購揚州建設(shè)機械有限公司,在鎮(zhèn)江籌建生產(chǎn)、研發(fā)基地。