4月8日上午9點18分，由三一重工自主研制的RSC45—5M集裝箱正面吊運機成功下線，標志著三一又成功進入了一個新的產(chǎn)品領域。
　　集裝箱正面吊運機具有叉車和汽車吊的雙重功能，主要用于集裝箱碼頭、鐵路中轉站、公路中間站以及集裝箱貨場，具有機動靈活、操作方便、堆碼層數(shù)高、作業(yè)幅度大、場地利用率高等特點。經(jīng)過充分的市場調研與技術論證，公司于去年7月成立了由彭國成、李翠英、章德剛等研發(fā)人員組成的集裝箱正面吊運機項目研發(fā)小組。該產(chǎn)品技術難度非常高，液壓和電氣系統(tǒng)相當復雜，項目小組利用三維設計、造型和干涉驗證、CAE有限元分析計算、ADMAS運動學分析計算、發(fā)動機電氣通訊試驗等多項先進技術手段進行開發(fā)設計，僅液壓系統(tǒng)就四易其稿。經(jīng)過近一年的努力，圓滿完成了項目研制任務。
　　本產(chǎn)品集中了kalmar、Fantuzzi和SMV等產(chǎn)品的優(yōu)點，從外型到機器內部，運用了先進的科學設計手段，并采用國際知名品牌的零部件，產(chǎn)品的各項性能指標均已達到或超過Kalmar等國外知名產(chǎn)品的水平，可完全替代進口產(chǎn)品。該產(chǎn)品預計售價為280—300萬元，具有較好的市場前景。
　　集裝箱正面吊運機的成功下線，標志著三一重工又成功進入了一個新的產(chǎn)品領域，并有望成為三一又一拳頭產(chǎn)品。