中新江蘇網(wǎng)連云港12月18日電(記者林霆 任云云 通訊員 李見聞程學(xué)亮)12月18日9時(shí)18分，在連云港港口新建成的第五代集裝箱專用碼頭上，巨大的裝卸橋“揮舞”著“臂膀”將一個(gè)書寫著“2004年連云港港500000箱”的標(biāo)志箱穩(wěn)穩(wěn)吊起，放在靠泊在這里的第4代集裝箱班輪“新?lián)P州”上。此舉標(biāo)志著連云港港躍升為江蘇省第一大集裝箱運(yùn)輸港口。
　　在2004年連云港港口集裝箱運(yùn)輸一舉突破50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，超過了去年30萬標(biāo)箱的總量,增幅高達(dá)67%，創(chuàng)全國港口集裝箱運(yùn)輸增幅最高水平。集裝箱運(yùn)輸是新亞歐大陸橋東方橋頭堡的窗口形象，更是江蘇發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要支撐和依托。江蘇省和連云港市兩級政府對連云港港口的發(fā)展極為關(guān)注，省委書記李源潮、省長梁保華都分別提出：“要加快連云港港的億噸大港進(jìn)程，建成為江蘇遠(yuǎn)洋出海大通道和現(xiàn)代化物流中心”。
　　連云港港口把集裝箱運(yùn)輸作為一個(gè)品牌傾力打造。集裝箱運(yùn)輸一頭連著海洋運(yùn)輸線，一頭連著陸地運(yùn)輸線。連云港港口正是立足港口這個(gè)點(diǎn)，抓住這“一點(diǎn)二線”大做文章，去整合、去優(yōu)化資源配置，在今年新建成了江蘇首個(gè)第五代集裝箱專用大碼頭，海上運(yùn)輸增開集裝箱新航線、新班輪，鐵路運(yùn)輸增開集裝箱“五定”班列。
　　優(yōu)化海上運(yùn)輸線。由連云港港口集團(tuán)和中國海運(yùn)集團(tuán)合資成立的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司，不斷開通了海上運(yùn)輸新航線，增加了新航班，使連云港至日本、韓國基本港都成為直達(dá)航線；今年先后開通了至美國西部、地中海、歐洲等遠(yuǎn)洋航線。連云港新東方集裝箱碼頭有限公司還租船開通了至魯南嵐山港、蘇北射陽港的內(nèi)貿(mào)航線，并進(jìn)一步開通了至上海以南港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線。目前月航班總數(shù)已經(jīng)突破150個(gè)航班。連云港港真正成為華東地區(qū)內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)港和外貿(mào)基本港。國際知名的丹麥馬士基、法國達(dá)飛、英國鐵行渣華等眾多船公司也積極參與連云港港合作，將他們的班輪紛紛掛靠連云港港口。
　　優(yōu)化陸地運(yùn)輸線。連云港是隴海鐵路和連霍高速公路的東端起點(diǎn)。一方面，在省、市兩級地方政府的鼎立支持幫助下，使公路集裝箱運(yùn)輸“綠色通道”政策正在得以逐步落實(shí)；另一方面，傾力與徐州鐵路分局、鄭州鐵路分局、濟(jì)南鐵路局協(xié)作，把隴海線這條內(nèi)地通向出海口的唯一一條最經(jīng)濟(jì)、最便捷的鐵路線全新打造成中西部地區(qū)的黃金通道，開通了至鄭州、西安、成都、綿陽、重慶、阿拉山口、阿拉木圖等地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)“定時(shí)間、定地點(diǎn)、定車次、定路線、定運(yùn)價(jià)”的“五定”快運(yùn)班列，把碼頭“搬”到內(nèi)地，把泊位“移”近礦廠，讓集裝箱這一“門到門”的服務(wù)優(yōu)勢充分顯現(xiàn)出來。目前“五定班列”越開越順暢，海鐵聯(lián)運(yùn)得到強(qiáng)化。占連云港港口集裝箱運(yùn)量近70%的中西部地區(qū)集裝箱與地中海、東南亞、日本、韓國等集裝箱班輪航線有效銜接，實(shí)現(xiàn)了快速通關(guān)、進(jìn)出港口。
　　連云港港口在今年新建成了江蘇首個(gè)第五代集裝箱專用大碼頭，改造擴(kuò)建了集裝箱前沿堆場，新添置了集裝箱堆高機(jī)等一批生產(chǎn)設(shè)施，加快港口EDI技術(shù)應(yīng)用，提高信息傳遞速度，完善貨源物流配送，逐步解決單項(xiàng)運(yùn)輸成本高的問題，以貨主需求為價(jià)值取向，不斷增強(qiáng)為客戶的服務(wù)意識，不斷提高裝卸、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，使集裝箱裝卸效率最高達(dá)到每小時(shí)55標(biāo)箱以上，高于全國沿海港口平均水平