“海爾”已享譽(yù)世界，“海爾物流”也成為中國物流業(yè)的一個(gè)“閃光點(diǎn)”。因?yàn)橹袊谝粋€(gè)“物流示范基地”在這里，更準(zhǔn)確些說，海爾在物流管理、物流技術(shù)和物流理念的創(chuàng)造性實(shí)踐，為正在興起的中國物流業(yè)樹立了一個(gè)里程碑式的典范和楷模。雖然中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在去年就授予海爾“中國物流示范基地”的稱號，但記者日前在海爾走馬觀花式地探訪時(shí)，依然感受到海爾物流那種充滿創(chuàng)造力的新鮮以及作為民族品牌代表的進(jìn)取精神和自豪感。
　　“海爾物流”無處不在進(jìn)入海爾工業(yè)園，不時(shí)地有“海爾物流”醒目標(biāo)識(shí)大型廂式貨車來往穿梭。無需打聽，也知是海爾與外部世界進(jìn)行著“原材料——產(chǎn)品”的交換。記者來到物流推進(jìn)本部分撥物流事業(yè)部項(xiàng)目管理中心，與記者熟悉的周行經(jīng)理因?yàn)榕R時(shí)有事，他隨即把記者介紹給該中心的王曉明和李國宏兩位同志,由李國宏陪同記者乘本園區(qū)的通勤汽車前往海爾的現(xiàn)代化立體倉庫。海爾的這個(gè)立體倉庫已更名為“青島物流中心”。李國宏在通勤車上不停地介紹工業(yè)園的建筑物、所屬部門以及各種景觀。到達(dá)立體倉庫，他把記者介紹給了倉庫的段紅杰經(jīng)理。記者在工業(yè)園中的行程環(huán)環(huán)相扣，“節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)換暢通快捷，開始領(lǐng)略了“海爾物流”的高效和迅速。有專家曾稱，客運(yùn)也是物流，雖然流動(dòng)的不是“物”，但這并不妨礙用物流的理念來改造和提升客運(yùn)系統(tǒng)的質(zhì)量和效率?？磥?，海爾物流接待來訪者也是現(xiàn)代化的，與世界一流水準(zhǔn)“接軌”的。

　　年輕熱情且富有朝氣的段紅杰經(jīng)理詳盡且頗為自豪地介紹起這個(gè)現(xiàn)代化立體倉庫的情況。

　　這個(gè)稱為“海爾國際物流中心立體庫”建成于1999年8月，倉庫占地面積7200平方米，使用面積5400平方米，倉庫高16米，貨架高13米，共有9618個(gè)貨位,為國內(nèi)同類型第一大庫。據(jù)說，該倉庫相當(dāng)于過去8萬平方米的平面庫，僅倉儲(chǔ)費(fèi)用一項(xiàng)每年可為集團(tuán)節(jié)約1500萬元。

　　立體庫全部采用機(jī)械化叉車搬運(yùn),極大地提高了工作效率。過去同規(guī)模的平面庫至少需要200人，而目前倉庫只有28個(gè)人。這里的管理采用了世界最先進(jìn)的資源管理集成系統(tǒng)SAP／R3，它可以適時(shí)監(jiān)控整個(gè)中心的每一種物料的庫存情況，從而保證整個(gè)物流中心的物資不是像水庫，而是像一條河流一樣不停地在流動(dòng)。它可以將庫存資金占用從15億元降至6億元，降幅達(dá)60％，杜絕了呆滯物資的產(chǎn)生。
　　與立體庫相關(guān)的業(yè)務(wù)流程是這樣的，主要從市場信息的收集轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品事業(yè)部的生產(chǎn)計(jì)劃，通過SAP系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行生成物料采購清單，通過網(wǎng)上下達(dá)給分供方執(zhí)行。分供方按照訂單上的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量的要求提前檢驗(yàn)后，運(yùn)送到立體庫，由立體庫入庫員在現(xiàn)場通過條碼掃描進(jìn)行收貨。整個(gè)審核訂單的過程是通過自動(dòng)程序完成的。與此同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配貨位，小叉車和高架叉車通過掃描托盤號進(jìn)行操作，將貨物放到指定的貨位并加以確認(rèn)，完成收貨操作。
　　出庫系統(tǒng)是按照產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)計(jì)劃的要求，通過共享的SAP系統(tǒng)自動(dòng)分配物料下架指令，無線傳輸給高架叉車進(jìn)行取貨，再通過小叉車的掃描分檢完成出庫指令，提前4小時(shí)配送到生產(chǎn)線工位。無線掃描系統(tǒng)的運(yùn)用使整個(gè)庫區(qū)操作指令實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公。
　　記者注意到,宛如一排排高樓腳手架的貨架有29個(gè)巷道，10部高架叉車來往其間取貨,就像大機(jī)器的零部件動(dòng)作一樣準(zhǔn)確無誤。據(jù)說，這種德國產(chǎn)的林德叉車每部價(jià)值達(dá)100萬人民幣之多。7部小叉車又稱平衡叉車,自然在貨架周邊的空間活動(dòng),其活動(dòng)指令是通過叉車上的無線接收終端來獲取的。而“傳達(dá)”指令的裝置分別位于立體庫兩端的建筑物上，它們可以保證覆蓋在庫區(qū)及周邊地區(qū)活動(dòng)的叉車和相關(guān)裝置。庫內(nèi)還配備有自動(dòng)感應(yīng)式的噴淋消防裝置。“中國物流示范基地”的牌匾鑲嵌在倉庫外墻上。
　　“海爾物流”打造核心競爭力據(jù)悉，海爾曾提出“消滅庫存”的理念，但海爾除建造了這樣的立體庫外，還建造了更先進(jìn)的自動(dòng)化立體庫。當(dāng)人們就這個(gè)看似矛盾的現(xiàn)象提出質(zhì)疑時(shí)，海爾集團(tuán)CEO張瑞敏指出：海爾實(shí)行的是“過站式”物流管理模式，倉庫已不再是傳統(tǒng)意義上的物資的“水庫”，而是一條流動(dòng)的河流，是“車站”，是物流作業(yè)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。產(chǎn)生這一變化的根本原因就是，海爾是按訂單來進(jìn)行采購、制造、配送的，物品是按訂單信息要求而流動(dòng)的，從而消除了呆滯物資，也就消滅了“庫存”。這與傳統(tǒng)意義上的為“庫存”而生產(chǎn)、生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)入庫存，而后再等待訂單是根本不同的。
　　由市場信息轉(zhuǎn)化而來的訂單，實(shí)實(shí)在在成為海爾活動(dòng)的中心。1999年開始，海爾開始進(jìn)行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，創(chuàng)造了富有海爾特色的“一流三網(wǎng)”的同步物流模式?！耙涣鳌笔且杂唵涡畔⒕W(wǎng)為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)?！巴健奔础叭W(wǎng)”同步運(yùn)行，為訂單信息流的增值提供支持。
　　周行說，海爾進(jìn)行的以“一流三網(wǎng)”為主要標(biāo)志的物流革命，其核心就是以訂單信息流為中心對倉庫進(jìn)行革命，通過同步模式以高效物流運(yùn)作實(shí)現(xiàn)“與用戶零距離”的戰(zhàn)略目標(biāo)，使海爾通過現(xiàn)代物流一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，獲得企業(yè)核心競爭力。
　　實(shí)施了采購JIT。海爾物流整合的第一步是整合采購，將集團(tuán)的采購活動(dòng)全部集中，在全球范圍內(nèi)采購質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件。海爾一年的采購費(fèi)用約150億元，有1．5萬個(gè)品種，有2000多個(gè)供應(yīng)商。通過整合采購，海爾將供應(yīng)商的數(shù)目減少到900家，世界500強(qiáng)企業(yè)中有44家為海爾的供應(yīng)商，集團(tuán)采購人員優(yōu)化掉1／3，成本每年環(huán)比降低4．5％以上。
　　實(shí)施了原材料配送JIT。建立了現(xiàn)代化的立體倉庫及自動(dòng)化物流中心。在立體庫建立之前，海爾的平均庫存時(shí)間為30天，僅海爾工業(yè)園企業(yè)的外租倉庫就達(dá)20余萬平方米。兩個(gè)立體庫建成后，平均庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間已經(jīng)減至12天，整個(gè)集團(tuán)倉庫占地僅為2．6萬平方米，即以原倉儲(chǔ)面積1／10的空間承擔(dān)起原倉儲(chǔ)的全部功能。對訂單的響應(yīng)速度從原來的36天，降低到目前的不到10天。
　　實(shí)施了成品分撥物流JIT。海爾在采購整合后，又整合了全球配送網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品及時(shí)按要求送到用戶手中。目前，海爾與300多家運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系，全國可調(diào)配的車輛達(dá)1．6萬輛。目前可做到中心城市6至8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國主干線分配配送平均4天，形成全國最大的分撥物流體系。海爾還在德國的漢堡港等地建立了物流中心，向歐洲客戶供貨的時(shí)間也因此縮短了一半以上。值得一提的是，海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)和資源，借助較完備的信息系統(tǒng)，積極拓展社會(huì)化物流業(yè)務(wù)。目前已成為日本美寶集團(tuán)、樂百氏集團(tuán)的物流代理商，同時(shí)與ABB公司、雀巢公司、萬家香醬園、伊利奶粉的物流及配送業(yè)務(wù)也在順利開展。
　　海爾的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建立產(chǎn)生了巨大的效用。海爾內(nèi)部采用的SAP公司提供的ERP系統(tǒng)，使海爾的物流速度大為提高，2001年海爾的訂單量因此得以增加，增幅在50％以上。外部使用B2B采購平臺(tái)，100％的供應(yīng)商訂單從網(wǎng)上獲得，網(wǎng)上付款達(dá)80％以上。僅此一項(xiàng)，每年可為供應(yīng)商節(jié)約上千萬元費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)了信息替代庫存，國內(nèi)零部件的庫存量在3天以內(nèi)就可以保證每天數(shù)十萬臺(tái)產(chǎn)品的生產(chǎn)。
　　“海爾物流”同屬于中國和世界近距離感受“海爾物流”，給人以強(qiáng)烈印象的還是海爾人的領(lǐng)先的觀念。進(jìn)入海爾園區(qū)的大門，不像通常人們所見到的檢查登記和減速標(biāo)志，更不像有些企業(yè)和單位的大門前設(shè)置一道“坎”，迫使來往車輛減速；海爾的大門像立交橋的一條分道，與外部通道沒有任何障礙。
　　進(jìn)入辦公區(qū)，“以時(shí)間消滅空間”的宣傳畫、標(biāo)語隨處可見，充分體現(xiàn)出張瑞敏“在信息化時(shí)代，企業(yè)制勝的武器就是速度”的理念。他解釋說，這個(gè)速度，就是最快地滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。
　　海爾人會(huì)經(jīng)常提到物流的兩大作用：第一，可以實(shí)現(xiàn)“三個(gè)零”的目標(biāo)，即零庫存、零距離、零運(yùn)營資本；第二，給了海爾能夠在市場競爭中取勝的核心競爭力。海爾人所說“企業(yè)的核心競爭力”也自成一路：“在市場上可以獲得用戶忠誠度的能力，這就是核心競爭力?！痹诤柕闹行牧Ⅲw倉庫里，明亮潔凈的物料暫存區(qū)，除了叉車司機(jī)和幾個(gè)入庫員之外，見不到別的人。記者問段紅杰：“您這個(gè)經(jīng)理怎么管理手下的27員‘大將’”？段經(jīng)理答：“我誰都不管，每個(gè)人按自己的工作規(guī)程行事。只有出現(xiàn)規(guī)程以外的事我才去管，即所謂‘例外管理’?！痹诹Ⅲw倉庫的北墻上，海爾企業(yè)文化中心主辦的漫畫展不僅表現(xiàn)出相當(dāng)高的繪畫技巧和水平，而且體現(xiàn)出海爾人的精神風(fēng)貌和進(jìn)取意識(shí)。一幅題為“不與市場掛鉤的崗位就是無效崗位”的漫畫上，“市場”被畫成一個(gè)個(gè)“碩果”掛在樹枝上，而沒有“碩果”的樹枝正在被鋸掉。作者是空調(diào)事業(yè)部的一名叫曲先婷的員工。而冰箱事業(yè)部的一幅署名為“星離”的漫畫也頗有創(chuàng)意：一位釣魚者通過對釣鉤的改變，由一個(gè)增至2個(gè)，由2個(gè)增至4個(gè)，從而釣得更多的魚。漫畫的主題是“創(chuàng)新使每一天的工作增值”。
　　在海爾“外方內(nèi)圓”的總部大樓里，兩條橫幅相對而懸，一條橫幅是“海爾作風(fēng)，迅速反應(yīng)，馬上行動(dòng)”。另一橫幅是：“海爾精神，敬業(yè)報(bào)國，追求卓越”。而對“外方內(nèi)圓”建筑結(jié)構(gòu)的解釋是：思方行圓，變中取勝，既有原則性，又不失靈活性。
　　在大樓前的三重花壇里，分別雕有一、二、三只白象。據(jù)解釋，這寓意著“道生一，一生二，二生三，三生萬物”的哲理，折射出海爾的發(fā)展之“道”。
　　而在大樓的另一側(cè)一字排開的旗桿上，分別掛有歐盟、美國、巴基斯坦等多個(gè)國家的國旗和區(qū)旗。據(jù)說，對前來海爾洽談業(yè)務(wù)的國家和地區(qū)，海爾都要掛上“客旗”以示歡迎。
　　真是應(yīng)了一句流行語：“越是民族的也才越是世界的?！?nbsp;