他以實例透析物流業(yè)帶來的商機與挑戰(zhàn)

　　上海市和周邊的長三角地區(qū)的經(jīng)濟連續(xù)多年高速持續(xù)發(fā)展，給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了巨大商機。上海交通大學(xué)仰書綱教授在參與物流論壇討論時指出，物流在高速發(fā)展中存在很多問題，當務(wù)之急是正確認識物流概念。同時，他給中小型企業(yè)如何在其中獲得發(fā)展的機會提出參考意見。

　　物流在經(jīng)濟中的突出表現(xiàn)

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，江浙滬地區(qū)15個市在全國的經(jīng)濟中已經(jīng)上升到舉足輕重的地位，GDP總量占全國的22%以上，與長三角地區(qū)五分天下。

　　上海的戰(zhàn)略定位是“國際化的經(jīng)濟中心城市”，將以發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點。而物流業(yè)恰是其中重要的組成部分，空港、海港、信息港及鐵路、公路網(wǎng)的建設(shè)都是圍繞著現(xiàn)代物流服務(wù)而投資建設(shè)的，服務(wù)于長三角、長江流域乃至全國的國際化交流。

　　以浦東新區(qū)為例，2002年物流增加值達210億元人民幣，占新區(qū)GDP的比重達16.8%以上。2002年外高橋港集裝箱吞吐量463.4萬標準箱，比2001年增60.2%；浦東國際機場完成吞吐量110萬噸，激增164.42%；道路運輸量3720.4萬噸，增16.9%。

　　當務(wù)之急是正確認識物流

　　“當前，最突出的問題是我們對物流的認識還停留在原來的商業(yè)流通環(huán)節(jié)中的一個組成部分，沒有和整個企業(yè)經(jīng)營有機的整合?！毖鰰V分析人們對物流認識的誤區(qū)，“物流格局的改進將會改變整個經(jīng)營格局和運行戰(zhàn)略。是繼擴大經(jīng)營規(guī)模和建設(shè)營銷體系后，企業(yè)提高效率降低成本的又一個機會和措施?！?

　　物流業(yè)為何比規(guī)模經(jīng)濟、營銷網(wǎng)絡(luò)要晚呢？仰書綱引出這個發(fā)人深省的問題，他認為這是由物流業(yè)的個性化特點決定的。物流業(yè)的改革特點與制造業(yè)的變革有很大區(qū)別，與營銷發(fā)展的思路也不同，其個性化要求非常高，正因如此，難度要比前兩者高得多。

　　物流業(yè)中存在大量機會

　　仰書綱指出，物流不是一個孤立的行業(yè)，它不僅對現(xiàn)有物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，也為許多原來非運輸企業(yè)提供了發(fā)展的機會。它的改進將會改變整個經(jīng)營格局和運行戰(zhàn)略。例如：集裝箱運輸方式的出現(xiàn)不僅改變了運輸方式，對運輸工具，如船舶、倉儲方式有很大影響；對公路橋梁的建設(shè)也帶來改變，甚至對飯店的經(jīng)營也發(fā)生了重大影響，上海的遠洋賓館服務(wù)方式的改革就是最好的例子。

　　仰書綱從上海浦東機場后勤的改革受到啟發(fā)，未改革之前名叫虹橋機場，當時的后勤包括綠化、安全、保衛(wèi)、餐飲等共有員工1800個人，其中有1300個長工，500個臨工；改革后，整個后勤集團只有46個員工，并且大大提高了服務(wù)水平。

　　又如，大量的制造企業(yè)都在走專業(yè)化、集約化道路，以提高效率、降低成本，從而出現(xiàn)了大量內(nèi)部物流的需求，這些企業(yè)紛紛成立內(nèi)部物流的管理部門，但是自己來運作，還是外包給專業(yè)機構(gòu)來實施，值得仔細探討。

　　另外，對于零售商來說，同樣存在物流的問題，特別是大型連鎖超市企業(yè)，在追求最小庫存、最大滿足需求情況下，物流是不可忽略的環(huán)節(jié)。

　　仰書綱提示，現(xiàn)代物流為我們帶來了巨大商機，也給現(xiàn)有企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。國外許多與物流相關(guān)的企業(yè)看好中國市場，特別是以上海為中心的長三角地區(qū)和以廣州為中心的珠三角地區(qū)，已經(jīng)和正在進入、擴大業(yè)務(wù)量，CEPA對國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展既帶來了機會，也引起了挑戰(zhàn)，我們要密切關(guān)注和充分利用。