“目前，東北亞各國(guó)競(jìng)相開發(fā)建設(shè)港口，這在一定程度上意味著區(qū)域內(nèi)的重復(fù)投資。各國(guó)應(yīng)該注重加強(qiáng)相互之間的物流分工與合作，提高物流的效率?！背鱿?004東北亞經(jīng)濟(jì)合作論壇高峰論壇的韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理韓永壽提出了這樣的觀點(diǎn)。
　　韓永壽說，韓國(guó)計(jì)劃到2011年建設(shè)30泊位級(jí)的釜山新港和33泊位級(jí)的光陽港；日本于今年6月宣布建設(shè)“超級(jí)中心港口”計(jì)劃，積極推進(jìn)東京港、橫濱港和大阪港各自實(shí)現(xiàn)港灣化的宏大計(jì)劃；中國(guó)的上海港也有建設(shè)大規(guī)模碼頭的計(jì)劃。
    “東北亞各港為競(jìng)相實(shí)現(xiàn)中樞化地位而進(jìn)行港口開發(fā)，必將導(dǎo)致東北亞地區(qū)整體的重復(fù)投資，進(jìn)而也將出現(xiàn)港口閑置的狀況?！表n永壽說，目前，韓國(guó)光陽港的貨物吞吐量?jī)H為處理能力（282萬噸）的一半。
　　“今后，隨著東北亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)貿(mào)易將越來越活躍。日本對(duì)中國(guó)出口占日本總出口額的12.2%，韓國(guó)是20%，區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易非?；钴S?！表n國(guó)國(guó)家情報(bào)院前院長(zhǎng)、新千年民主黨高級(jí)顧問李鐘贊說，東北亞的區(qū)內(nèi)貿(mào)易有農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、工業(yè)生產(chǎn)材料，主要是把原材料和中間材料出口到其他國(guó)家并進(jìn)行生產(chǎn)、組裝、加工。也就是說，水平分工率更高了，物流的重要性也更強(qiáng)了。
　　日本丸紅株式會(huì)社執(zhí)行董事、駐中國(guó)總代表真鍋忠夫也認(rèn)為，包括山東省在內(nèi)的中國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈各省的總GDP占全國(guó)的20%以上。“其規(guī)模完全可以與長(zhǎng)江三角洲或珠江三角洲相匹敵，甚至是有過之無不及?！钡?，其地域面積之廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過長(zhǎng)江三角洲或珠江三角洲?？紤]到這種地理環(huán)境，他認(rèn)為，在展望環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈今后的發(fā)展和與周邊各國(guó)的貿(mào)易投資前景時(shí)，物流業(yè)發(fā)展的水平是關(guān)鍵所在?！胺囱灾?，物流不完善，本地區(qū)就不可能有飛躍式的發(fā)展?！?
　　那么，東北亞各國(guó)究竟如何加強(qiáng)物流的分工與合作？韓永壽認(rèn)為：“應(yīng)控制競(jìng)爭(zhēng)性港灣開發(fā)，充分利用鄰近國(guó)家港口的有利條件，甚至進(jìn)行委托代理。同時(shí)，政府之間或民間機(jī)構(gòu)有必要建立可深入探討的協(xié)商機(jī)構(gòu)?！崩铉娰潉t認(rèn)為：“現(xiàn)代物流不只是保管和輸送物資，而是通過物流這個(gè)過程促進(jìn)生產(chǎn)，提高附加值。因此，應(yīng)在空港及港灣附近建設(shè)物流中心?！蓖瑫r(shí)，李鐘贊還認(rèn)為，為加強(qiáng)東北亞的物流合作，提高對(duì)物流體系的共識(shí)、實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、共同開發(fā)人力資源也是必要之舉。