中國，2004年，無疑是一個(gè)“物流年”。
　　君不見——2004上半年，物流峰會(huì)、物流論壇此起彼伏；國外物流龍頭逐步滲透，對(duì)中國龐大的物流市場(chǎng)虎視眈眈；缺口8萬的物流人才自然成為中國目前最吃香的人才之一……
　　而對(duì)于商用車制造廠商來說，物流車型更是他們今年主打市場(chǎng)的一張王牌，僅今年面市的物流車就多達(dá)數(shù)十種，如：全順快運(yùn)、東風(fēng)多利卡、中標(biāo)、依維柯康程、江鈴·凱運(yùn)、福田奧鈴、江淮帥鈴……等等。用“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”來形容物流車的盛況可謂毫不夸張。
　　其實(shí)，從市場(chǎng)細(xì)分來看，各種車型又是各取所需，各有目標(biāo)市場(chǎng)。像全順快運(yùn)，其主要功效是輕客類城市物流，便于城市通行、容量大、高檔是其主要賣點(diǎn)；東風(fēng)得利卡，偏向于重卡類，主攻中長(zhǎng)途物流需求；而城鄉(xiāng)物流領(lǐng)域的爭(zhēng)奪，則主要還在眾“鈴”之間，如慶鈴、江鈴、福田、江淮等廠家的產(chǎn)品。
　　資料顯示，正是基于物流業(yè)的迅猛發(fā)展，今年車市的整體冷清并沒有影響到輕卡行業(yè)，1—7月份輕卡市場(chǎng)的整體銷量比去年同期還上升了26%。當(dāng)然，眾鈴之間有長(zhǎng)有降，增幅最快的是江淮，超過50%，其次是江鈴和福田，江淮和福田的增長(zhǎng)主要在1噸以下的微卡車型，而江鈴的增長(zhǎng)主要在今年5月面市的江鈴·凱運(yùn)高檔輕卡對(duì)市場(chǎng)帶來的巨大沖擊。東風(fēng)在微卡市場(chǎng)受江淮和福田的擠壓下滑嚴(yán)重，接近三分之一，而慶鈴因其產(chǎn)品自居高端，價(jià)格也是高居不下，與其他車型相比，其價(jià)格總要高出2—5萬元，這是其銷量下滑的主要原因。
　　2004，到底誰在領(lǐng)跑中國城鄉(xiāng)物流？業(yè)界對(duì)此一直頗為關(guān)注。對(duì)此，筆者近日在輕卡市場(chǎng)商家必爭(zhēng)的廣東、浙江作了隨機(jī)調(diào)查。
　　調(diào)查顯示，無論專業(yè)物流企業(yè)、個(gè)體私營業(yè)主，還是行業(yè)用戶，他們的認(rèn)同與各廠家公布的銷量數(shù)據(jù)反映結(jié)果不盡相同：認(rèn)同江鈴、慶鈴產(chǎn)品的高達(dá)73.8%，認(rèn)同江淮、福田產(chǎn)品的則不到四分之一，一小部分人則選擇了其他品牌。
　　認(rèn)同江鈴、慶鈴輕卡產(chǎn)品的人認(rèn)為：江鈴、慶鈴屬純正五十鈴血統(tǒng)，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，用起來省油、放心，而且使用成本與維修成本都很低，尤其江鈴的新品凱運(yùn)，作為JMC全面自我超越的換代產(chǎn)品，在JMC輕卡的成熟技術(shù)上，對(duì)五十鈴核心技術(shù)作了進(jìn)一步鞏固和延伸，如承載系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件的實(shí)用化科學(xué)化改良、使江鈴輕卡的純正五十鈴品質(zhì)達(dá)到一個(gè)嶄新境界，整車高檔時(shí)尚，而價(jià)格卻只在中檔，性價(jià)比是其最大的優(yōu)勢(shì)。慶鈴輕卡價(jià)格太高了，如果不是這個(gè)原因，選擇慶鈴的人還會(huì)多一些。而江淮、福田產(chǎn)品雖然也號(hào)稱是五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，但畢竟出身旁門，技術(shù)水準(zhǔn)與江鈴、慶鈴的純正五十鈴血統(tǒng)相比差距明顯，整車毛病較多，使用成本尤其是維是成本認(rèn)同江淮、福田輕卡的人則認(rèn)為：雖然其整車品質(zhì)與江鈴、慶鈴產(chǎn)品有差距，但其價(jià)格是他們購買的主要原因。當(dāng)然，用此類產(chǎn)品略有遺憾，就是因?yàn)槊《嘁稽c(diǎn)，偶爾會(huì)誤事，影響業(yè)務(wù)。除了這點(diǎn)，其他方面還是比較滿意的。
　　對(duì)于城鄉(xiāng)物流車型的選擇，專家則認(rèn)為：其一，1噸——2噸級(jí)的輕卡將是主流，物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有這種要求，城市發(fā)展所面臨的交通問題也必將提出此要求，微卡、微面等車型面臨城鄉(xiāng)物流業(yè)的淘汰；其二，購車，不僅要看整車品質(zhì)，還要看價(jià)格，關(guān)鍵就是性價(jià)比。整車品質(zhì)高，價(jià)格高，有錢可以做到；整車品質(zhì)差，價(jià)格低，用起來成本高，影響業(yè)務(wù)和利潤，不足取，而整車品質(zhì)好、價(jià)格適中當(dāng)是首選。為此，用戶當(dāng)選擇能在3—5年內(nèi)領(lǐng)跑城鄉(xiāng)物流的車型，才可能在短期內(nèi)達(dá)到以物流運(yùn)輸而致富的目標(biāo)。