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工業(yè)車輛行業(yè)不能忽視五大問題

2004-06-01 00:00 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:《中叉網(wǎng)》摘
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工業(yè)車輛行業(yè)不能忽視五大問題 2002年對(duì)于工業(yè)車輛行業(yè)來講是非常值得慶賀的一年,機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量首次突破3萬臺(tái),達(dá)到32977 臺(tái),...
工業(yè)車輛行業(yè)不能忽視五大問題  
    2002年對(duì)于工業(yè)車輛行業(yè)來講是非常值得慶賀的一年,機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量首次突破3萬臺(tái),達(dá)到32977 臺(tái),比去年同期增長了28.8%;手動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車銷售量為629898臺(tái),比去年同期增長了34.9%。這主要是國家“九五”技術(shù)改造投入的深遠(yuǎn)影響及近年來全國的物流熱,使工業(yè)車輛行業(yè)的品種開發(fā)和產(chǎn)品產(chǎn)量得到快速的發(fā)展。
  但隨著市場的一步步成熟,顯露出的問題應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的重視。
  企業(yè)規(guī)模小重復(fù)建設(shè)仍在繼續(xù)
 工業(yè)車輛企業(yè)年銷售收入超過10億元的只有安徽叉車集團(tuán)公司,超過5億元的有杭州叉車有限公司,超過2 億元的有大連叉車總廠,超過1 億元的也只有這幾家公司,相對(duì)企業(yè)規(guī)模較小?,F(xiàn)在有不少企業(yè)又重新上內(nèi)燃叉車、電動(dòng)車輛和輕小型搬運(yùn)車輛,重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加,起點(diǎn)不高,規(guī)模不大,相互仿造在行業(yè)大量存在?,F(xiàn)階段應(yīng)集中地區(qū)與產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)行聯(lián)合、兼并和資產(chǎn)重組,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,組成幾個(gè)有競爭能力的企業(yè)集團(tuán)。
  產(chǎn)品品種少技術(shù)水平相對(duì)落后
  隨著國家工業(yè)化水平快速發(fā)展和物流技術(shù)推廣應(yīng)用,工業(yè)車輛產(chǎn)品使用范圍將日益擴(kuò)大,已成為一種產(chǎn)量與品種最多的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。我國由于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響,工業(yè)車輛產(chǎn)品品種少,改革開放以來,安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車有限公司、大連叉車總廠等企業(yè)根據(jù)用戶的需求,開發(fā)了很多新的品種,但與先進(jìn)的國外制造商相比還有相當(dāng)大的差距,所以有能力的企業(yè)應(yīng)根據(jù)全國各個(gè)行業(yè)對(duì)物流裝備的需求,研制質(zhì)量好的工業(yè)車輛產(chǎn)品,在新品方面多下功夫,加強(qiáng)對(duì)工業(yè)車輛產(chǎn)品基礎(chǔ)件的研究,如驅(qū)動(dòng)方式、液壓泵站及系統(tǒng)的研究,可快速裝配出新型的工業(yè)車輛產(chǎn)品。雖然在引進(jìn)技術(shù)方面做了大量的工作,但其水平相對(duì)落后。
  管理水平低勞動(dòng)生產(chǎn)率相對(duì)較低
  世界先進(jìn)的工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約15萬美元以上,而我國工業(yè)車輛企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率一般均在3萬美元以下,只有杭州叉車有限公司達(dá)6萬美元,但除重點(diǎn)骨干企業(yè)外尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3萬美元。這應(yīng)該通過積極擴(kuò)大國際經(jīng)濟(jì)合作,引進(jìn)先進(jìn)的裝備和高新的技術(shù)及資金,學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營管理機(jī)制,以提高企業(yè)技術(shù)水平與管理水平。
  開發(fā)能力弱技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)力不足
  世界主要工業(yè)車輛制造商均有較強(qiáng)的科研開發(fā)力量,產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的15%以上,整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測試設(shè)施完善,主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn),年科研開發(fā)費(fèi)用占總銷售額的2 .5%以上。
  我國工業(yè)車輛行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)排頭兵企業(yè),企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所,從事產(chǎn)品開發(fā)研究的人員僅占全體員工7%~8%,一般企業(yè)則更少。在排頭兵企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)占總銷售額1.5%~2%,有的企業(yè)則更少,與國外先進(jìn)企業(yè)差距較大,影響企業(yè)的新品開發(fā)和創(chuàng)新。
  效益下滑出口招標(biāo)競相壓價(jià)
  尤其在輕小型搬運(yùn)車出口中,企業(yè)互相壓價(jià),每年出口已近40萬臺(tái),使企業(yè)銷量年年增加,而效益卻下滑,致使企業(yè)發(fā)展后勁不足,應(yīng)進(jìn)行正當(dāng)競爭以確保企業(yè)的合法利益。  

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